Mobilità sostenibile, con i bonus è aumentato l’uso di bici e monopattini

In ottica green qualcosa si muove: lo studio di Banca Ifis fotografa l’avanzata dell’uso della bici, grazie anche al bonus mobilità 2020. Si legge nel rapporto «La mobilità urbana vista dai cittadini» di Banca Ifis realizzato con un sondaggio su un campione di abitanti di Napoli, Roma e Milano.

Il 18 per cento dei cittadini va su due ruote e il 50 per cento ne ha incrementato l’uso rispetto a due anni fa: il 37 per cento per fare attività fisica, il 27 per cento per ragioni di distanziamento sociale, il 26 per cento per ridurre l’impatto ambientale, il 22 per cento grazie allo sviluppo delle piste ciclabili. Per il 91 per cento degli utilizzatori, la bici ha ridotto l’uso di un altro mezzo, nel 54 per cento dei casi si tratta dell’auto.

Le leve di sviluppo

Per i cittadini interpellati bisogna Investire nella mobilità integrata: treno, bicicletta, auto, metropolitana, piedi. Promuovere sconti e tariffe agevolate per incentivare l’uso dei mezzi pubblici. Aumentare la sicurezza stradale per ciclisti e pedoni. Ancora oggi ben il 39 per cento degli spostamenti in città avviene in auto o scooter a motore termico: a Napoli e hinterland si arriva al 45 per cento. I mezzi pubblici sono la seconda forma di trasporto più utilizzato, pari a circa il 23 per cento degli spostamenti (29 per cento a Milano).

Imprese e benessere

«Sostenere le imprese, soprattutto le Piccole e medie imprese che investono nelle eccellenze del saper fare italiano, è la missione di Banca Ifis sin dalla sua nascita» convinti «che la sostenibilità rappresenti una leva di creazione di valore per le persone e l’ambiente» spiega Ernesto Fürstenberg Fassio Vice Presidente Banca Ifis. «Con questo spirito abbiamo concepito la ricerca sulla mobilità urbana in Italia con l’obiettivo di fornire, attraverso un’indagine su tre città laboratorio una fotografia del presente e individuare nuove soluzioni che mettessero i cittadini al centro, a partire dal ruolo della bicicletta nelle nostre città».

In una scala del benessere che va da un livello minimo di -100 a un massimo di +100, gli abitanti delle tre città metropolitane esprimono complessivamente una valutazione media di -63 sullo stato della mobilità e solo il 7 per cento si reputa pienamente soddisfatto. Milano e il suo hinterland si aggiudicano il dato migliore, seppur in campo negativo, pari a -35 con un 11 per cento di cittadini pienamente soddisfatti. Nella metropoli napoletana il giudizio complessivo si attesta su un -76 con 5 per cento di soddisfazione. In coda Roma con, rispettivamente, un -80 e il 3 per cento.

A Milano in monopattino

Gli abitanti della metropoli milanese si muovono prevalentemente in auto e scooter a benzina/gas/gpl, solo il 13 per cento degli spostamenti è a piedi. Il campione intervistato sceglie la bicicletta come mezzo per muoversi nel 10 per cento dei casi, auto e scooter elettrici o ibridi sono usati nell’8 per cento, mentre i monopattini elettrici solo nell’1 per cento. Il bonus mobilità erogato nel 2020 ha accelerato la diffusione delle bici (tra gli utilizzatori il possesso passa da 53 per cento a 67 per cento) ma soprattutto dei monopattini (la cui diffusione va dal 24 per cento all’84 per cento).

Il 27 per cento degli abitanti di Milano e hinterland dichiara di utilizzare la bici, una percentuale doppia rispetto ai romani e ai napoletani, e il 38 per cento pedala più di due anni fa. Per l’88 per cento le due ruote hanno ridotto l’uso di un altro mezzo di trasporto. Per migliorare la mobilità cittadina, i milanesi vorrebbero più incentivi per i mezzi pubblici, come sconti o tariffe agevolate. Il capoluogo lombardo è la prima città in Italia per disponibilità di servizi in sharing e per l’estensione della Ztl.

A Roma in scooter elettrico

Più trasporti green per la Capitale. A Roma spiccano auto e scooter elettrici infatti totalizza una delle percentuali più alte (14 per cento degli spostamenti) – rispetto a Napoli e Milano - relative all’uso di auto e scooter elettrici o ibridi ma anche di monopattini elettrici (3 per cento). Tuttavia, in città i romani scelgono ancora mezzi a combustibile fossile (36 per cento degli spostamenti) contro un 26 per cento di trasporti pubblici.

Il 60 per cento degli abitanti della Capitale che utilizza la bici ne possiede una (di questi il 24 per cento l’ha acquistata nel 2020 beneficiando del bonus mobilità), mentre ha un monopattino il 57 per cento degli utilizzatori (17 per cento lo ha acquistato con il bonus). La bici, nel 53 per cento dei casi di chi ha incrementato l’uso della bici negli ultimi due anni, permette di ridurre l’utilizzo dell’automobile.

La misura più importante per migliorare la mobilità a Roma è, secondo gli intervistati, il potenziamento del trasporto pubblico in ottica green, a seguire gli incentivi all’uso dei mezzi pubblici, l’incremento di sistemi di mobilità integrata e più sicurezza stradale. Investimenti in questi ambiti consentirebbero di passare da un indicatore di benessere percepito di -80 a uno di +17.

A Napoli si va a piedi

A Napoli i residenti ricorrono agli spostamenti a piedi in misura maggiore rispetto ai milanesi e ai romani. La passeggiata conquista infatti il 20 per cento tra le preferenze di spostamento, subito dopo l’’auto e lo scooter a benzina/gas/GPL, che è utilizzato per il 45 per cento degli spostamenti con punte del 54 per cento nell’hinterland. Seguono i mezzi pubblici (16 per cento), le auto e gli scooter elettrici e ibridi (9 per cento), il treno (5 per cento, il dato più elevato tra le tre città) e i monopattini elettrici (2 per cento). La bici è usata come mezzo prevalente solo nel 2 per cento degli spostamenti. Il potenziamento del trasporto pubblico e gli incentivi a utilizzarlo sono le aree di intervento prioritarie per migliorare la mobilità e il benessere percepito che potrebbe raggiungere un valore da -76 a +17.

Napoli si distingue per il focus sulla mobilità lenta con una serie di iniziative a favore della bicicletta, come la realizzazione di piste di emergenza che connetteranno stazioni ferroviarie, fermate metro e punti di accesso della città, e accordi con le autorimesse cittadine per il parcheggio custodito delle biciclette a un prezzo contenuto.

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