La carica dei manager: l’Ansfisa diventa il poltronificio della Lega

Da vigilante per la sicurezza delle infrastrutture a poltronificio con il timbro della Lega di Matteo Salvini. All’insegna di più manager e meno ispettori. L’Agenzia nazionale per la sicurezza delle ferrovie e delle infrastrutture stradali e autostradali (Ansfisa) va ancora avanti a scartamento ridotto in termini di organico. Ma i leghisti continuano a non voler cambiare una virgola. Il primo punto della strategia prevede la conferma del direttore, Domenico Capomolla, in scadenza nella prossima primavera, considerato molto vicino al sottosegretario con delega al Cipess, Alessandro Morelli, uomo di fiducia di Salvini. Il clima di tensione interna all’agenzia, a causa di una serie di problemi, come quelli delle falle nell’organico, non ha scalfito la posizione di Capomolla. La reggia a prezzo stracciato. Il grande affare di Salvini Conferma di massa La direzione di marcia è di pieno sostegno all’attuale governance. La senatrice leghista, Tilde Minasi, ha anzi presentato un emendamento alla manovra cucito su misura per le figure apicali, chiedendo l’istituzione di una direzione generale con relativi uffici. Un costo coperto dal taglio alla (già deficitaria) dotazione organica: da 668 unità previste dal decreto istitutivo dell’agenzia si dovrebbe scendere a 642 unità. Ma oggi a disposizione dell’Ansfisa ci sono 444 dipendenti. Rispetto a quanto previsto siamo sotto di circa il 30 per cento. In termini assoluti circa 200 unità, tra ispettori e ingegneri. Pnrr, nomine e agenzia per la sicurezza: Salvini sogna il Ponte ma colleziona flop La situazione comporta un problema rispetto alla mission fissata, ossia il monitoraggio su oltre 7mila chilometri di rete autostradale, quasi 26mila chilometri di rete Anas, 17mila chilometri di linee ferroviarie più centinaia di chilometri di metropolitane e tranvie. Un compito difficile da assolvere con le attuali carenze. Proposta in stand-by L’emendamento di Minasi è stato al momento messo da parte: non è tra quelli segnalati nella legge di Bilancio. Ma c’è la possibilità che la proposta uscita dalla porta possa rientrare dalla finestra attraverso la riformulazione degli emendamenti o l’inserimento in un altro provvedimento. L’idea di rafforzare la dirigenza a discapito del personale era già stata avanzata nella scorsa primavera, durante l’iter di conversione del decreto Infrastrutture. In quel caso era stata frenata dopo le proteste delle opposizioni. E nell’operazione non c’è solo l’istituzione di un’ulteriore direzione generale: la Lega vuole garantire la proroga di altri due anni del comitato direttivo e del collegio dei revisori dei conti. Una blindatura totale. Il manager voluto da Salvini e Rixi ha un conflitto d’interessi Sulla gestione di Ansfisa montano dubbi anche all’interno della stessa maggioranza. Il presidente della commissione Trasporti alla Camera, Salvatore Deidda (Fratelli d’Italia), ha presentato un’interrogazione al ministero di Salvini per approfondimenti sui corsi di formazione del personale per «i sistemi di trasporto ad impianti fissi a guida vincolata», una delle mansioni previste da Ansfisa. «In tutto il territorio nazionale, si rinviene un unico e solo ente di formazione accreditato, anche a causa delle disposizioni particolarmente stringenti previste», scrive il deputato meloniano facendo riferimento alla società Politecnica srl, con sede a Bari, società che eroga i corsi all’agenzia. «È evidente», aggiunge Deidda, «che i requisiti previsti per l’accreditamento dei centri di formazione sono particolarmente stringenti e limitano fortemente, se non impediscono, la nascita di nuovi soggetti formatori». Da qui la richiesta di chiarimenti. Nuovi treni regionali. Ferrovie cambia passo sul trasporto pendolare