Al valico di Kerem Shalom Israele non allenta la presa: a Gaza aiuti con il contagocce

Kerem Shalom – Alle 15.30 del pomeriggio di martedì il grande piazzale davanti al valico di Kerem Shalom, la principale porta d’ingresso per gli aiuti e per i prodotti commerciali diretti a Gaza, era quasi completamente vuoto. Il vento caldo di questa appendice periferica d’Israele alle porte del Sinai egiziano spazzava granelli di sabbia, cartacce e rifiuti intorno ai pochi camion parcheggiati in attesa. «Sei arrivato in ritardo, il grosso dei camion li facciamo entrare alle 6, 7 del mattino», ha detto un funzionario di dogana israeliano. «Dovresti vedere che casino». È vero anche che molti depositi di prodotti destinati al settore umanitario oggi si trovano all’interno di Gaza. Ma certamente vedere il valico inattivo già a quest’ora del pomeriggio stride con la lettera del piano Trump, che prevedeva l’ingresso degli aiuti immediato e «a pieno regime» già in concomitanza con la fase di rilascio degli ostaggi. Gli approvvigionamenti delle organizzazioni umanitarie sono fondamentali ma lo sono altrettanto i carichi di prodotti commerciali diretti a Gaza. La striscia, non avendo praticamente industrie o strutture produttive sul proprio territorio, dipende dall’offerta di prodotti commerciali israeliani, egiziani e stranieri. Tutti i dietrofront che gli Usa impongono a Netanyahu Camionisti respinti Ibrahim, un camionista arabo-israeliano di Arad che incontriamo davanti al valico, è responsabile di due camion carichi di lattine di Sprite e Coca Cola destinate al mercato di Gaza. «Alla dogana ci fanno ogni tipo di problemi», racconta. «Mi stanno rispedendo indietro per un dettaglio sulla ricevuta dei prodotti, il che provoca un danno enorme al mio responsabile, che deve pagarmi la giornata per nulla». Racconta di essere lì bloccato dall’alba. «È vero che stamattina c’erano molti camion, ma ne avranno fatti passare forse un centinaio. Per due milioni di persone». Israele, tramite un comunicato del braccio amministrativo dell’esercito Cogat, sostiene di stare rispettando la cifra prevista dal piano Trump di 600 camion al giorno. Di questi, specifica un comunicato dell’organizzazione, meno del 30 per cento sono targati Onu. Gli altri sono di competenza di «paesi terzi, organizzazioni internazionali» e infine del «settore privato», come nel caso di Ibrahim. I camionisti in attesa spiegano che nessuno dei loro mezzi entra fisicamente a Gaza. Se i doganieri danno il via libera, guidano verso un quadrilatero circondato da mura dove i prodotti vengono sottoposti a un’ispezione approfondita con strumenti elettronici. Dopodiché i prodotti vengono scaricati e solo allora, dall’altro lato di questo spazio chiuso, vengono ammessi i responsabili del trasporto palestinesi. «Noi non li vediamo mai», spiega sempre Ibrahim. Oltre al valico di Kerem Shalom, dal quale transita la maggior parte dei prodotti e degli aiuti, poco più a nord è attivo anche il valico di Kissufim. Rimane ancora inattivo invece quello di Rafah, fra Gaza e l’Egitto, che è però ancora controllato dagli israeliani sul lato palestinese. Infatti, anche i carichi egiziani al momento transitano attraverso Kerem Shalom. Gli Usa “sgridano” Netanyahu. Stop al blitz sulla Cisgiordania Violazione degli accordi Tel Aviv si rifiuta di rendere operativo lo snodo strategico di Rafah alla luce delle violazioni dei termini della tregua da parte di Hamas. «Rafah rimane pienamente pronto per la riapertura, tuttavia, a causa della violazione dei termini del cessate il fuoco da parte di Hamas, in particolare il mancato ritorno dei corpi di tutti gli ostaggi come concordato, il valico non è stato ancora aperto», si legge in un comunicato diffuso dall’ambasciata israeliana in Italia. Da Ramallah Eman Redwan, un’analista politica palestinese originaria di Gaza, dice che Israele frappone ancora molti ostacoli agli ingressi. Secondo le testimonianze dei suoi amici e familiari, la situazione alimentare a Gaza è lievemente migliorata, ma resta precaria. «L’accesso al cibo è migliorato. Il problema è il tipo di cibo a cui si riesce ad avere accesso. Prodotti come carne, pollo, latte, uova rimangono molto rari, e sono molto costosi. Un chilo di pollo costa fino a 100 shekel (27 euro)», dice. Suo padre, sua madre e suo fratello sono stati obliterati insieme alla loro casa in un bombardamento israeliano il 10 ottobre 2023, subito dopo l’inizio della guerra. Il figlio di sua sorella, un fotografo, è attualmente in cura a Belgrado dopo essere stato ferito nell’attacco israeliano all’ospedale Nasser di Khan Younis che ha ucciso 5 giornalisti lo scorso 25 agosto. «Mia sorella è in Serbia con lui ma vuole assolutamente ritornare a Gaza», racconta, sottolineando che la riapertura di Rafah è fondamentale anche per il movimento delle persone. Al-Hajajreh: «Il piano Trump? Vogliono una Palestina fatta di burattini» Aperture e chiusure Israele ha utilizzato il proprio controllo dei valichi di frontiera di Gaza nell’ambito dello sforzo bellico fin dalle prime fasi del conflitto. È famosa la citazione dell’allora ministro della Difesa Yoav Gallant, rilasciata a caldo soltanto due giorni dopo i fatti scioccanti del 7 ottobre, in cui diceva: «Ho ordinato un assedio totale sulla striscia di Gaza. Non ci sarà elettricità, né cibo, né carburante, tutto sarà chiuso. Stiamo combattendo contro animali umani e agiamo di conseguenza». Ma il momento più critico della chiusura dei valichi è arrivato nella prima parte di quest’anno. A partire da marzo, in concomitanza con la decisione di violare il secondo cessate il fuoco della guerra, Israele ha imposto un blocco totale durato 11 settimane. È in queste circostanze che si sono create le condizioni di una vera e propria carestia nella striscia di Gaza. Ci sarebbe voluta la levata di scudi tardiva della comunità internazionale, alimentata dalle immagini degli effetti più tragici della malnutrizione all’interno della striscia, per convincere Israele, a fine maggio, a riaprire agli aiuti. Parallelamente si consumava la triste parabola della Gaza Humanitarian Foundation, il sistema privato concepito da americani e israeliani per cercare di escludere Hamas dalla distribuzione degli aiuti. Un’esperienza ben presto fallita. Israele e Hamas, le instabilità incrociate che mettono a rischio il piano di pace Il nuovo centro americano Il nuovo centro coordinamento civile-militare per l’applicazione del piano Usa per Gaza potrebbe anche assumere il ruolo di coordinamento e smistamento del traffico di merci in ingresso nella striscia di Gaza, e fare da punto di collegamento con le autorità israeliane. «L’accesso è ancora molto ristretto e lento», dice una fonte internazionale coinvolta nell’applicazione del piano Trump che ha visitato il centro di Kyriat Gat, nel sud di Israele, chiedendo l’anonimato. Quali sono i quattro gruppi armati che fanno la guerra a Hamas a Gaza con il supporto di Israele «Una delle cose su cui dovremo riflettere è se bisogna aprire nuovi punti di ingresso fra l’Egitto, Israele e la striscia di Gaza. Pensa quanti materiali per la ricostruzione dovranno entrare», commenta. E poi c’è anche il tema della gestione dei detriti. «Ci sono 50 milioni di tonnellate di detriti», dice la stessa fonte. «Li scarichiamo in mare e creiamo un porto? Creeremo un cumulo di materiali di scarto a Gaza chiamato collina del 2023-2025? Altrimenti in qualche modo dovranno uscire».