Da Meloni alla Sardegna M5s, i veri motivi del caro energia

Il 22 maggio scadono gli sconti sulle accise per i carburanti e questa, comprensibilmente, non può che essere la priorità momentanea del governo di Giorgia Meloni. Se l’Italia vuole però trovare una soluzione a lungo termine per il caro energia, utile anche dopo la fine dell’attuale legislatura, governo e regioni dovrebbero guardare oltre l’emergenza, analizzare gli errori del passato, liberarsi da alcuni ingombranti condizionamenti e intraprendere l’unica strada possibile: l’elettrificazione del sistema dei trasporti e l’aumento della capacità rinnovabile. La questione del caro carburanti (venerdì 22 maggio il Consiglio dei ministri dovrebbe varare un nuovo decreto accise) dà infatti l’idea di quanto sia stata miope negli ultimi anni la strategia energetica italiana. Perché la situazione attuale, con la Commissione europea contraria a concedere all’Italia una deroga in bianco al Patto di stabilità, è il frutto diretto delle decisioni prese negli ultimi anni dal governo centrale, ma anche da alcune Regioni. Prima fra tutte la Sardegna guidata dalla Cinque stelle Alessandra Todde in alleanza con il Pd. Un’alternativa rinnovabile: la nuova ricetta energetica che serve al nostro paese Mix energetico Partiamo dai dati. Nei giorni scorsi la Commissione europea ha pubblicato il report RePower Eu – 4 Years On. Lo studio descrive com’è cambiato il mix energetico dei Paesi membri negli ultimi quattro anni, cioè a partire dal decoupling europeo dal gas di Mosca. Risultato? L’Italia, che già aveva le bollette più care d’Europa, ha addirittura peggiorato la sua posizione. Nel 2025 il nostro Paese si è confermato quello dove il prezzo dell’elettricità all’ingrosso costa di più, peggiorando il differenziale rispetto a dodici mesi prima: da +30 per cento a +36 per cento rispetto alla media Ue. Il motivo lo ha spiegato su queste pagine Carlo Altomonte, docente di Politica economica europea alla Bocconi: «Negli ultimi cinque anni la crescita della capacità rinnovabile in Italia è stata del 10 per cento, in Germania del 20 per cento, in Spagna del 40 per cento». Ed è questo il fattore determinante, perché i prezzi dell’elettricità dipendono in gran parte dal costo marginale, cioè dalla risorsa più costosa che oggi è ancora il gas. Se insomma l’Italia avesse aumentato maggiormente la quota di rinnovabili nel proprio mix energetico, oggi tutti pagheremmo bollette meno care. Come fondare una Comunità energetica rinnovabile, oltre gli ostacoli della burocrazia Il peso della Sardegna Ma perché abbiamo installato meno rinnovabili degli altri? Da una parte il governo Meloni negli ultimi tre anni ha reso più difficile investire in eolico e solare, complicando l’iter autorizzativo rispetto alle semplificazioni varate dal governo Draghi. Dall’altra parte i blocchi sono arrivati da alcune Regioni, prima fra tutte la Sardegna. «L’eolico è al palo da anni e non possiamo pensare di fare la transizione energetica basandoci solo sul fotovoltaico. Chi blocca lo sviluppo dell’eolico offshore, che in un Paese con 8.300 chilometri di coste potrebbe dare un grande apporto energetico, sta di fatto fermando la transizione e questo secondo me è indecente. Lo dico pensando soprattutto al caso imbarazzante della Sardegna», dice Nicola Armaroli, dirigente di ricerca presso il Cnr e membro dell’Accademia nazionale delle scienze. Appena eletta, nel maggio del 2024, la giunta regionale guidata da Todde ha approvato una moratoria di 18 mesi sull’installazione di impianti rinnovabili che comportino consumo di suolo. La scelta è stata fatta sulla base delle richieste di molti elettori sardi, ma il risultato è quello che stanno vedendo in questi giorni tutti gli italiani: bollette sempre più care a causa della chiusura dello Stretto di Hormuz. Se da un lato va quindi risolto il problema della produzione di energia, troppo esposta sul gas, dall’altro l’Italia dovrebbe ridurre la dipendenza dai combustibili fossili incentivando l’elettrificazione del parco auto. Governo senza energia. «Lenti sulle rinnovabili: non meritiamo deroghe» Auto elettriche al palo Nel mondo, il settore dei trasporti stradali impiega infatti circa il 60 per cento del greggio estratto. La crisi di Hormuz sta rendendo evidente quanto pesi sulla nostra economia questa dipendenza. Cambiare paradigma industriale, passando dal motore endotermico a quello elettrico, non è ovviamente indolore. Da una parte ci sono Stati Uniti, Russia e Arabia Saudita, grandi produttori petroliferi, che puntano al mantenimento dello status quo per conservare il loro potere. Dall’altra parte c’è la Cina, importatore di greggio, che ormai da due decenni ha iniziato a elettrificare il sistema energetico per sganciarsi dalla dipendenza petrolifera. La scelta è quindi geopolitica, prima ancora che energetica, e un cambio di strategia comporterebbe certamente conseguenze rilevanti nei rapporti di alleanza, anche militare, che l'Italia intrattiene da decenni. Finora il governo nazionalista di Meloni ha scelto lo status quo a danno delle bollette che paghiamo tutti. Lo ha fatto per salvare la nostra industria? Fino a un certo punto, come direbbe il ministro degli Esteri Antonio Tajani. «Le vendite di auto elettriche in Italia sono ai livelli di Romania e Bulgaria. Il paradosso è che non abbiamo più neanche un'industria automobilistica da difendere», sintetizza Armaroli. I dati (la fonte è S&P Global Mobility) non lasciano spazi a dubbi: negli ultimi anni, dal 2023 al 2025, la produzione di auto in Italia è calata del 22 per cento, facendoci retrocedere dal sesto al decimo posto nella classifica dei maggiori produttori Ue. Eppure, in confronto al resto del blocco, il governo italiano ha deciso di dare pochi incentivi a chi acquista e-car. Che dipenda dal non voler svantaggiare Eni, partecipata di Stato e big mondiale della produzione di greggio? Di sicuro la strada intrapresa finora ha causato solo aumenti di costi per gli italiani. Cari Schlein e Conte, senza energie rinnovabili non c’è un dopo Meloni