Siccità e sicurezza idrica: l’autostrada dell’acqua per proteggere Roma

Lo sguardo rivolto al cielo e il controllo delle applicazioni per le previsioni meteo, usate come una moderna danza della pioggia, non bastano a garantire un adeguato servizio idrico in molte parti del paese. Sono tante le zone, infatti, in cui il problema è sempre più serio, a causa della scarsità di piogge. Ma anche E non si sta rivelando sufficiente nemmeno l’istituzione della struttura commissariale sulla siccità, casella che andrà riempita con il passaggio dell’attuale commissario Nicola Dall’Acqua al timone di Arera. Dopo quasi due anni sono state firmate decine di decreti, certo, per sbloccare opere. Acqua da salvare La fotografia resta quella di un paese che perde, in media sul territorio nazionale, oltre 42 per cento di acqua, con picchi di dispersione sopra il 65 per cento come in Basilicata e superiori al 60 per cento in Abruzzo. L’Istat, in riferimento ai dati del 2022, ha sottolineato che l’acqua potabile dispersa garantirebbe una popolazione di 43,4 milioni di persone per un intero anno. Il quadro è complesso: l’unica soluzione, a lungo termine, è l’investimento sulle infrastrutture idriche per limitare le perdite nelle condutture in una fase storica dominata dalla crisi climatica. Uno dei progetti-guida è quello che punta a garantire la sicurezza idrica a Roma, una sorta di best practice da riprodurre in scala ridotta altrove. La capitale già oggi si colloca in una posizione migliore rispetto al resto dell’Italia con una dispersione intorno al 26 per cento. Il nuovo acquedotto del Peschiera, che parte dal reatino attraversando varie località della Sabina, è uno dei progetti più importanti per la rete infrastrutturale del paese, una sorta di “autostrada dell’acqua” per mettere al sicuro la risorsa idrica verso Roma. Il progetto è portato avanti dall’Acea, attraverso la Acea Ato 2 che gestisce il servizio idrico di Roma e provincia. L’obiettivo è il rifacimento e l’ammodernamento del tronco principale dell’attuale acquedotto Peschiera-Capore, che serve da decenni la capitale. Si tratta di un’opera che ha garantito un buon servizio, ma che ha iniziato a muovere i primi passi nel 1938, poi interrotti dalla Seconda guerra mondiale. L’inaugurazione delle acque del Peschiera a Roma risale nel 1949 con una cerimonia in presenza dell’allora presidente della Repubblica, Luigi Einaudi. Negli anni si sono susseguiti lavori e interventi per migliorare l’infrastruttura, che oggi deve essere sottoposta a una revisione al passo con i tempi. Al di là degli amarcord, il nuovo acquedotto deve garantire risultati tangibili, abbassando il rischio di interruzioni delle forniture. L’orizzonte temporale è a lunga gittata: l’infrastruttura deve garantire altri decenni di salvaguardia alla rete idrica romana. Profitti in forte crescita per Acea Obiettivo 2034 Per l’infrastruttura Acea ha previsto un investimento di un miliardo e mezzo di euro, di cui 850 milioni di euro sono stati stanziati dal ministero delle Infrastrutture e dei trasporti. Secondo il cronoprogramma stabilito, a metà 2034 l’opera sarà consegnata. Ma la fase cruciale per il rispetto delle scadenze arriva già nei prossimi mesi: nel luglio 2026 dovrà partire la progettazione esecutiva. A febbraio 2027 dovrà esserci la presentazione del progetto per inaugurare i cantieri entro l’estate dello stesso anno. Un iter complesso. Il motivo? «Si tratta della più grande opera infrastrutturale idrica d’Europa. Il nuovo acquedotto del Peschiera che sostituirà la rete idrica esistente che da oltre 80 anni porta l’acqua nelle case del 70 per cento dei romani», dice Fabrizio Palermo, amministratore delegato di Acea che parla di «un impegno industriale all’insegna delle più avanzate soluzioni ingegneristiche nel campo della robotica, dell’automazione e dell’intelligenza artificiale». Nel dettaglio, comunque, i lavori interesseranno 31 chilometri di opere: 27 km e mezzo saranno di nuove gallerie, come quelle di Ponzano, Cognolo e Zoccano.L’aspetto tecnologico è stato considerato molto rilevante. Lungo il percorso che attraverserà il nuovo Peschiera, saranno evitate le zone ad alto rischio sismico con lo scopo di mettere in sicurezza l’integrità dell’infrastruttura. Da un punto di vista pratico, ci sarà il ricorso alla tecnologia del microtunneling con l’intento di ridurre l’impatto e di potenziare la sicurezza della rete.