Livorno, il porto della cocaina: «Da qui parte anche per raggiungere il resto d’Europa»

Li hanno definiti “maxi sequestri”, ma i 53 chili di cocaina, trovati un paio i giorni fa in un container proveniente dal Perù e i 65 chili, sequestrati due settimane prima da una nave bananiera che arrivava dal porto ecuadoriano di Guayaquil, a Livorno non hanno sorpreso nessuno. Quello toscano infatti è ormai da anni il secondo porto italiano per quantitativo di droga sequestrata. Erano i primi anni Duemila quando un grosso narcotrafficante brasiliano, decide pentirsi. Il collaboratore racconta, ai magistrati italiani, del ruolo della Ndrangheta, ma soprattutto spiega che il sistema è cambiato. Fino ad allora tutti gli osservatori erano convinti che la coca entrasse quasi esclusivamente dal porto di Gioia Tauro. «Oggi non è più così» racconta il collaboratore. «Nel porto calabrese i controlli e i sequestri sono troppi, la ‘ndrangheta ha deciso di diversificare». La diversificazione porta a Livorno e Genova. «Il racconto di quel collaboratore ha avuto nel tempo un riscontro preciso nei sequestri che sono stati fatti a Livorno» dice Ettore Squillace Greco, oggi procuratore generale a Firenze, in passato alla guida della Procura di Livorno e una lunga esperienza nell’antimafia. Carichi su carichi A marzo del 2025 la Guardia di Finanza, sulla nave Mersin Express scova 2.080 chili di coca, occultati in un container che trasportava polvere di cacao. Droga purissima che valeva quasi mezzo miliardo. Ma è solo l’ultimo anello di una lunga catena. Nel febbraio del 2020 i carabinieri avevano sequestrato 3.300 chili di coca in un container. Uno dei sequestri di droga più importanti tra quelli effettuati in Italia. E, giusto per citare un altro sequestro “pesante”, ci sono i 650 chili scoperti dalla Guardia di Finanza all’inizio del 2019. Tutto questo non in terra di mafia, ma nella tranquilla costa Toscana. I clan albanesi alla conquista del mondo La droga in parte è in transito, in parte viene recuperata a Livorno. Per farlo le organizzazioni del narcotraffico devono muoversi in un contesto affidabile, avere qualche collaborazione nella logistica. «Termini come inquinamento mafioso o infiltrazione mafiose appaiono ormai da tempo inadeguate per descrivere la realtà a Livorno. In Toscana così come in altre realtà del Centro nord - spiega Squillace Greco - non ci sono solo i mafiosi classici, ma anche realtà criminali di tipo imprenditoriale e centri di potere occulti». Garanti ed esecutori Livorno rappresenta un vero e proprio laboratorio in divenire. La mafia albanese ha praticamente sostituito sul campo i calabresi, che si limitano a fare da garanti con i narcos, lasciando volentieri agli albanesi la parte operativa con i relativi rischi. «Nessun esponente della borghesia ‘ndranghetista vuole più rischiare trent’anni di carcere per un traffico di cocaina» dice il procuratore generale di Firenze. Ciò che emerge è una rete criminale transnazionale, flessibile e con ruoli differenziati, capace di sfruttare le opportunità, offerte anche dalla filiera legale, con un ruolo importante degli intermediari, e ha anche raggiunto un livello alto di professionalità nelle squadre che sono addette al recupero della droga. A Livorno è in atto anche una sperimentazione operativa. Una parte della cocaina viene sbarcata e poi nuovamente imbarcata verso Genova o Marsiglia per rifornire i mercati europei. Quella che viene esfiltrata a Livorno ovviamente non può essere distribuita immediatamente verso le destinazioni finali, per questo gli albanesi hanno creato una sorta di loro personale interporto. Fanno affittare ad insospettabili incensurati case e garage, dove stoccano la droga in attesa di essere smistata. A raccontarlo è l’arresto di sei albanesi e un sequestro relativamente piccolo avvenuto ad ottobre: novanta chili di cocaina. La droga una volta fuori dal porto era stata divisa in due parti e sistemata in appartamenti affittati da connazionali incensurati. Un altro deposito con quintali di cocaina, anch’esso intestato ad un signor nessuno, è stato scoperto poco dopo sempre a Livorno. ‘Ndrangheta e droga, l’asse calabro-tedesco tra marginalità e capitalismo Ma il porto toscano per le mafie non è solo cocaina. La criminalità cinese, insieme a quella italiana, lo usa come punto d’ingresso illegale per prodotti contraffatti, realizzati in Asia, ma anche prodotti farmaceutici e alimentari e perfino macchinari per l’industria tessile, privi di garanzie di sicurezza. Non ci sono solo traffici in entrata. Secondo le relazioni della procura nazionale antimafia, da Livorno negli ultimi anni si sono mossi anche carichi illegali di rifiuti, come quelli metallici contaminati destinati alla Cina, all’Indonesia, al Pakistane alla Corea o i rifiuti tessili verso il Senegal. Livorno ha una posizione strategica nel Mediterraneo. Quattrocentomila metri quadrati di superficie, con tre chilometri e mezzo di banchine dalle quali ogni anno passano oltre quaranta milioni di tonnellate di merci. Numeri destinati a crescere con la realizzazione della “Darsena Europa”. Un progetto gigantesco, in sostanza un nuovo porto per l’approdo delle maxi porta container. Costerà 400 milioni allo Stato e altrettanti dalla Regione Toscana. Non è difficile pensare che alla fine l’opera finisca per sfiorare il miliardo. Una torta succulenta, sulla quale vi è il rischio che si posino mosche voraci. L’inchiesta sul boss albanese che travolge i sogni di Kushner