Ponte Morandi, arriva la sentenza: quella mission impossible della Gdf

Genova – Squadra che vince, non si cambia. «Quantomeno, non del tutto», dice Francesco Cozzi, l’ex procuratore capo di Genova che coordinò l’inchiesta sul crollo del Ponte Morandi, «devi mantenere un nucleo per garantire continuità alle indagini». E però, la metafora calcistica non vale per la strage del 14 agosto 2018 e per la mega inchiesta su Autostrade per l’Italia, che, indirettamente, chiama in causa la famiglia Benetton (nessun membro indagato). Prima della chiusura delle indagini – una anomalia – sono stati cambiati i vertici della Guardia di Finanza di Genova. Dal Primo Gruppo e dal Nucleo Operativo Metropolitano – che hanno rivoltato come un calzino pure gli archivi di Spea (gemella di Autostrade, deputata al monitoraggio della rete autostradale), del Provveditorato alle Opere Pubbliche e del Ministero delle Infrastrutture – sono spariti prima gli ufficiali, poi i marescialli che dentro il cervellone elettronico la “bestia”, acquistato ad hoc per quasi 2 milioni di euro, hanno infilato 64 terabyte di informazioni. «Un lavoro straordinario – ricorda Egle Possetti, presidente del Comitato Vittime del Morandi –, non finiremo mai di essere riconoscenti verso questi investigatori che non si sono fermati davanti a nulla». Che in 34 mesi hanno raccolto prove tali da incastrare e portare a processo 57 imputati (la Procura per loro ha chiesto 400 anni di carcere, in particolare 18 anni per l’ex amministratore delegato Giovanni Castellucci, già condannato ed in carcere per la strage di Avellino) e cercato giustizia per le famiglie dei 43 morti. E la squadra è stata ricambiata con qualche encomio scritto – «la stessa onorificenza per chi organizza la festa del corpo» dicono alla Gdf – senza promozioni sul campo e sostanziali avanzamenti di carriera. Ponte Morandi, l’accusa chiede 18 anni e sei mesi per Castellucci Rotazioni e promozioni A chiusura del maxi processo (il 16 luglio prossimo la sentenza di primo grado, dopo quattro anni dall’inizio, con 283 udienze ed oltre 300 testimoni chiamati a deporre) se alle Fiamme Gialle da una parte si sostiene che le rotazioni dopo tre anni di permanenza in una sede siano fisiologiche, dall’altra si tirano le somme e si lamentano pure rimozioni a tappeto «perché questa indagine ha tirato dentro direttamente Autostrade e il Provveditorato alle Opere Pubbliche, indirettamente il Mit, quindi lo Stato». Inoltre, non sono arrivate le attese promozioni. Alla Gdf le bocche sono più che cucite, per ovvie ragioni disciplinari. «Lasciatemi in pace – confida, con amarezza, uno dei “bocciati” – non voglio, ma soprattutto non posso dire nulla; in questi anni, oltre la carriera distrutta, mi hanno reso difficile persino la vita». Però vale la pena raccontare dove è finita la “gloriosa squadra”, quella stagione che doveva essere di allori, invece avvelenata da delusioni, frustrazioni e perfino vessazioni. Il primo a fare le valigie, appena 7 mesi dopo il disastro, è il generale Renzo Nisi, all’epoca comandante provinciale di Genova, che a Venezia da colonnello e comandante del Nucleo Economico-Finanziario aveva scoperto le tangenti sui lavori del Mose. Però, la mattina del 13 marzo 2019 è ricambiato da una laconica telefonata: il Comando Generale lo avvisa che al suo posto arriverà, a giorni, Vincenzo Tomei. Nisi rimane senza alcun incarico, che gli sarà dato solo tre mesi dopo: Direzione Investigativa Antimafia di Roma, a occuparsi di relazioni internazionali. Nel 2022 sarebbe dovuto diventare generale di divisione: nel 2017 era terzo nella graduatoria interna delle promozioni, adesso è 25esimo. Nel maggio 2019 al Comando Generale delle Fiamme Gialle arriva il generale Giuseppe Zafarana. Un nome finito nel mirino del giornale Fanpage, che due anni dopo pubblica un audio rubato in cui l’allora sottosegretario all’Economia, Claudio Durigon (Lega), dice che non bisogna preoccuparsi dell’inchiesta della Procura di Genova e della finanza sui 49 milioni di euro che il Carroccio ha sottratto allo Stato: «...Il generale, l’abbiamo messo noi...». Tuttavia per quell’inchiesta giornalistica il tribunale di Roma ha deciso di rinviare a giudizio i giornalisti dopo la querela del politico. Con Zafarana l’inchiesta sulla strage, affidata ai pm Massimo Terrile e Walter Cotugno, apparentemente non frena. Per rinforzarla al Nom a metà 2019 arriva il tenente (poi capitano) Sebastiano Campisi con esperienza di polizia giudiziaria a Palazzo di Giustizia di Genova. E la mattina del 20 novembre lui con i marescialli Stefano Figini, Agata Del Piano, Tieo Tocco e Vincenzo Andreone piombano, con un mandato di perquisizione firmato dalla procura, negli uffici romani di Autostrade. Sequestrano il “Catalogo dei rischi”: un’intuizione degli investigatori, ma un documento scottante per i Benetton; si scopre che da anni il Ponte Morandi era classificato fra le infrastrutture autostradali a rischio crollo. La famiglia di Ponzano Veneto, attraverso il Gruppo Atlantia, ha controllato Autostrade fino al 2021, per poi cederla e riportarla, con un accordo da 8,2 miliardi di euro, al controllo pubblico di Cassa Depositi e Prestiti. L’Italia senza regia: perché Genova e Niscemi raccontano lo stesso fallimento Trasferimenti improvvisi Poi accade l’impensabile. Nell’estate del 2021, in piena inchiesta, i tre ufficiali che guidano le indagini, vengono trasferiti in un solo colpo. E, soprattutto, inaspettatamente. Il colonnello Ivan Bixio “promosso” al comando provinciale di Reggio Emilia. Sarebbe dovuto diventare generale nel 2024, così non è stato, sebbene dal luglio 2025 assegnato all’ambìto Comando di Bergamo, sede dell’Accademia (promuovere per rimuovere?). Il numero due, il tenente colonnello Giampaolo Lo Turco, va a Verona; il numero tre, Campisi, alla Dia di Genova. «Questi trasferimenti uno dopo l’altro, a indagini ancora aperte, ci avevano preoccupato non poco», ripete l’ex procuratore Cozzi, «non dico debbano essere concordati con la magistratura, ma che siano parziali, da non compromettere il lavoro in corso. Tant’è che come procura all’epoca chiedemmo ed ottenemmo dal comando generale della guardia di finanza una proroga per Bixio fino all’autunno 2021». Lo Turco, parcheggiato a Verona, nel 2023, insistentemente, invoca il ritorno a Genova, è accontentato, assegnato però all’ufficio comando, senza incarico operativo e in attesa di averlo. Più kafkiano il destino di Campisi: partecipa alla selezione per vice comandante dei vigili urbani di Genova e l’allora sindaco Bucci lo nomina. Il capitano chiede l’aspettativa dal corpo di appartenenza, ma il corpo di appartenenza gli nega il nulla osta. Lui si rivolge al Tribunale amministrativo, poi al Consiglio di Stato, in parte vince in entrambi i giudizi, ma li giudici decidono che la competenza e la decisione finale spetta al ministero dell’Economia e delle Finanze, da cui dipendono le fiamme gialle. Sicché, nel 2025 il ministro Giancarlo Giorgetti (Lega) firma un decreto ad hoc, sostenendo «l’interesse istituzionale perché Campisi rimanga in servizio presso la Guardia di Finanza». Troppo bravo per lasciarlo andare. Il Nom, nel frattempo, diventa un cronicario di delusi, più per frustrazione che per scelta, si svuota di gran parte dei militari che, notte e giorno, hanno scavato negli archivi e negli uffici di Aspi di Genova, Roma e Milano, di Spea, del provveditorato alle Opere Pubbliche e del ministero delle Infrastrutture. Nel maggio 2023 il luogotenente Figini è assegnato al Nucleo di Polizia Economico-Finanziaria, ufficialmente «per occuparsi di indagini importanti sulla pubblica amministrazione»: seguirà il processo sul crollo iniziato nel luglio del 2022, durante le udienze sempre a fianco dei pm, fino al suo pensionamento avvenuto lo scorso dicembre. Medesima assegnazione per il brigadiere Vincenzo Baffi e per la marescialla Del Piano; in seguito, anche per il comandante della squadra, Manrico Russo. L’appuntato Giovanni Pagnani sceglie di chiudersi in sala operativa, la marescialla Ludovica Russo preferisce allontanarsi da Genova ed andare a Roma, ufficialmente «per motivi personali».