Treni in ritardo, nomine e tensioni: Salvini e Meloni silurano Donnarumma

Stefano Antonio Donnarumma lascerà a breve l’incarico di amministratore delegato di Ferrovie dello Stato. Stretto tra l’insoddisfazione di Giorgia Meloni per la ricerca del manager di altre poltrone, da Leonardo a Enel, e l’irritazione di Matteo Salvini per la gestione troppo accentratrice e i ritardi addebitati al ministro delle Infrastrutture, l’ad ha dovuto prendere atto della fiducia esaurita nei suoi confronti. È maturato così il passo indietro, un’uscita tuttavia senza sbattere la porta. La decisione è stata concordata in un vertice con Salvini. «È una scelta condivisa, abbiamo raggiunti gli obiettivi. Si passa una fase diversa», ha detto il ministro, provando ad allontanare le polemiche e concedere l’onore delle armi. L’addio non ha effetto immediato: sarà ratificato nell’arco del prossimo mese. Probabilmente all’assemblea del 23 luglio, il tempo per chiudere i dossier più importanti. Piano casa per Salvini: ecco il maxi stipendio al commissario leghista La notizia ha provocato la reazione delle opposizioni. «Le dimissioni che servirebbero davvero sono quelle del peggior ministro dei trasporti della storia della Repubblica», hanno attaccato i parlamentari del Pd, Andrea Casu e Antonio Misiani. Soluzione interna Al posto di Donnarumma dovrebbe essere nominato Gianpiero Strisciuglio, attuale ad di Trenitalia, e figura interna come chiesto dai vertici del Mit. L’ordine di Salvini è quello di garantire una operatività, affidandosi a un profilo che viene da ferrovie, con una trafila da Rfi a Trenitalia, per portare avanti la fase “post Pnrr”.Il vicepremier leghista, peraltro, avrebbe accordato una fiducia a tempo a Donnarumma. L’intenzione era trapelata dopo il vertice con l’ad a inizio settimana. Salvini aveva un’idea: confermarlo almeno per l’estate e dare una exit strategy ordinata. Il ragionamento era anche frutto di un calcolo politico: la rete ferroviaria sarà interessata tra luglio e agosto da numerosi cantieri con ritardi, già annunciati, che potrebbero alimentare polemiche. In ogni caso l’avvicendamento prima della scadenza naturale del mandato era assodato. Oltre ai ritardi e i disservizi, che hanno un peso mediatico, è stata contestata la gestione troppo “personale”, secondo gli ambienti governativi. Salvini e Zaia ancora lontani: nella Lega lo stallo è totale Un problema emerso a partire dalle nomine interne: prime e seconde linee erano quasi tutte scelte da Donnarumma. Alla fine ha prevalso una mediazione: l’ad resta per qualche altra settimana, dimissionario di fatto. Così da trovare una soluzione sulla buonuscita. C’è chi parla di almeno 1,5 milioni di euro, l’accordo potrebbe arrivare a una cifra minore. La strategia dell’allontanamento anticipato è stata suggerita dal vicesegretario della Lega, Claudio Durigon, l’uomo delle nomine del partito di Salvini. L’ultima in ordine di tempo a scaricare l’amministratore delegato uscente di Fs è stata Meloni. Secondo indiscrezioni, la premier non avrebbe gradito i tentativi del manager di andare a Leonardo nell’ultimo giro di nomine in primavera. Donnarumma ambiva al salto nel colosso degli armamenti appena era chiara la fine dell’era di Roberto Cingolani. Avrebbe voluto un miglioramento della condizione economica rispetto ai circa 800mila euro previsti per l’ad di Ferrovie. Meloni, premier atomica: vuole l’agenzia nucleare (e Cingolani alla guida) Palazzo Chigi aveva subito stoppato l’ipotesi. Svanito l’obiettivo-Leonardo, poi, Donnarumma ha cercato di realizzare il suo antico sogno: guidare Enel. Ma lì non era mai stata messa in discussione la conferma di Flavio Cattaneo, forte di risultati operativi eccellenti. Infine, c’è stato un tentativo di inserimento per la guida di Acea, quando sembrava che Fabrizio Palermo potesse finire altrove. Comportamenti che hanno provocato una forte irritazione a Palazzo Chigi, fino alla rottura. Il diretto interessato ha smorzato la narrazione della volontà di lasciare Fs e ha cercato di illustrare le proprie ragioni a Meloni. Ha elencato i risultati ottenuti, il Pnrr portato a compimento, il rinnovamento della flotta, e l’allargamento degli orizzonti di investimento. L’approccio con la premier ha però peggiorato la situazione. Mef spettatore Sullo sfondo c’è un ruolo più sfumato del ruolo del ministero dell’Economia di Giancarlo Giorgetti. Il Mef aveva indicato delle criticità nella gestione delle ferrovie. Per esempio, non era particolarmente piaciuta l’operazione di partnership con il fondo di investimento Certares per lo sviluppo dell’Alta velocità internazionale. C’è stato un confronto, anche vivace, ma non una vera rottura. Il risiko di Castagna, Giorgetti e Lovaglio: i tre (presunti) sconfitti Giorgetti ha fatto da spettatore della vicenda, alle prese con altre questioni, e ha preso atto della decisione di Donnarumma in seguito al confronto con Salvini. Senza assumere una posizione (che secondo alcuni osservatori è comunque una posizione). Negli uffici del Mef si guarda già al futuro: ci sono i cantieri da chiudere e una serie di dossier aperti. Anche per questo è sempre più quotata l’opzione Strisciuglio, che già conosce la macchina dall’interno. Con un ulteriore vantaggio: allineare i cda della holding di Fs e di Trenitalia.