Allarme aeroporti. «Voli a rischio entro venti giorni»

Un conto alla rovescia silenzioso incombe sugli aeroporti europei: tra tre settimane potrebbe non esserci più carburante per i voli di linea. L’allarme è stato lanciato dal Financial Times che ha visionato una lettera di Aci Europe, che rappresenta gli aeroporti dell’Ue, al commissario europeo ai trasporti, Apostolos Tzitzikostas. Se lo stretto di Hormuz non tornerà pienamente operativo nelle prossime settimane, il rischio non è solo logistico, ma sistemico, con effetti a catena su voli, turismo ed economia continentale. Dopo giorni di teorie e timori, l’allarme diventa concreto. Anche perché, questa volta, segnale arriva direttamente dal cuore del sistema aeroportuale europeo. Aci Europe, l’associazione che rappresenta gli scali del continente, arrivati a questo punto non ha più dubbi: «Senza una riapertura significativa dello stretto di Hormuz nelle prossime tre settimane – scrive Aci nella lettera – la carenza sistemica di carburante diventerà realtà per l’Europa». Tradotto: migliaia di aerei rischiano di rimanere a terra proprio nel momento più delicato e cioè, spiega Aci, «quando il trasporto aereo alimenta l’intero ecosistema turistico su cui fanno affidamento molte economie dell’Ue». Il quadro delineato è quello di una crisi che si evolve, in peggio, con una rapidità tale da rendere difficile l’elaborazione di contromisure efficaci. E se le prossime tre settimane saranno decisive, il quadro attuale alimenta i timori di una crisi ancora più profonda nei prossimi mesi. Solo due paesi dell’Unione europea sarebbero in grado di contare su riserve strategiche sufficienti a coprire un fabbisogno di 90 giorni. Un’estate “al mio paese”: Serena Brancale anticipa le vacanze senza carburante La maggioranza degli Stati membri, invece, non riuscirebbe a superare la soglia dei 30 giorni, mentre alcune realtà — soprattutto nell’Europa orientale e tra i paesi più piccoli dell’area occidentale — disporrebbero di un’autonomia estremamente limitata, compresa tra appena 8 e 10 giorni. E c’è di più: senza una cabina di regia unica, ogni paese rischia di muoversi in ordine sparso, adottando soluzioni emergenziali che potrebbero risultare insufficienti o tardive. Il rischio, dunque, non è solo quello di una riduzione temporanea dei voli, ma di una vera e propria discontinuità operativa del sistema aeroportuale. Un allarme condiviso anche dal direttore dell’Agenzia internazionale dell’energia (Aie), Fatih Birol, che in un’intervista a Der Spiegel ha spiegato come «nel mese di maggio la situazione potrebbe diventare critica per molti Stati». Una situazione che renderebbe l’attuale crisi la peggiore degli ultimi decenni: «Le condizioni sono più gravi di quelle registrate nelle tre precedenti crisi energetiche messe insieme», ha detto riferendosi alla crisi petrolifera degli anni Settanta e a quella del gas del 2022. Bologna, Linate, Treviso e Venezia: scattano le prime restrizioni sul carburante in quattro aeroporti Forniture a singhiozzo I primi segnali concreti della crisi si sono già manifestati anche in Italia, dove alcuni scali nei giorni scorsi hanno dovuto fare i conti con tensioni nelle forniture di carburante. Negli ultimi giorni si sono registrati rallentamenti nelle operazioni di rifornimento e una gestione più prudente delle scorte, con le compagnie invitate a ottimizzare i consumi e a pianificare con maggiore attenzione le tratte. Non si tratta ancora di una crisi conclamata, ma di avvisaglie che mostrano quanto il margine di sicurezza si stia rapidamente assottigliando. Uno scenario che, in altre parti del mondo, è già diventato realtà. In Vietnam, ad esempio, le autorità hanno introdotto restrizioni sull’utilizzo del carburante per l’aviazione, imponendo limiti ai rifornimenti e una razionalizzazione dei voli per garantire la continuità dei collegamenti essenziali. Le compagnie sono state costrette a rivedere programmi e frequenze, mentre gli aeroporti hanno adottato criteri di priorità per l’accesso alle risorse disponibili. Una situazione che sembrava impensabile solo qualche mese fa ma che ora rischia di mettere a nudo le fragilità di un Europa che negli anni non è riuscita a costruire un’alternativa energetica al fossile restando dipendente dalle fluttuazioni geopolitiche internazionali. Israele fa entrare il carburante mentre spunta un nuovo video di un ostaggio