La nuova rotta tra Iran e Russia: è il Mar Caspio la via segreta

Un tratto marittimo e navigabile più grande della Germania, che gli Stati Uniti non possono bloccare, dove nessuna nave militare statunitense può arrivare, e che collega direttamente via mare Russia e Iran. Il Mar Caspio è il più grande bacino d’acqua chiuso al mondo, cruciale ai tempi della Guerra fredda e che conserva ancora oggi intatta la sua valenza strategica. Se infatti a Hormuz il presidente Usa Donald Trump può minacciare l’invio di portaerei, incursori e forze speciali per forzare Teheran a negoziare, non può far nulla per impedire che una nave cargo salpi dal porto russo di Olya per navigare verso sud e raggiungere il porto iraniano di Bandar Anzali. Russia e Iran starebbero utilizzando proprio questa rotta per inviare e ricevere merci aggirando Hormuz. E nei container ci sarebbero anche componenti, tecnologie e pezzi per assemblare droni Shahed, per «aiutare l’Iran a ricostruire le proprie capacità offensive dopo aver perso circa il 60 per cento del proprio arsenale di droni durante i recenti combattimenti», secondo quanto riporta il New York Times citando funzionari Usa come fonte. Petroliere, container e logistica: anche se Hormuz riapre, sarà crisi Transponder spenti Vedere queste navi sui sistemi di tracciamento è già di per sé complicato, spesso navigano con transponder spenti o su rotte difficili da monitorare. Capire cosa trasportino davvero è di certo ancora più difficile. «Non esiste un quadro pubblico chiaro sulla questione. Tuttavia, l’ipotesi prevalente è che Russia e Iran utilizzino il Mar Caspio per trasferire merci soggette a sanzioni», spiega a Domani Helge Adrians, analista del Stiftung Wissenschaft und Politik di Berlino, specializzato nello studio dell’utilizzo militare delle vie navigabili interne russe. «Ciò non sarebbe possibile lungo altre rotte marittime oppure attirerebbe immediatamente l’attenzione, dato che quei corridoi navali sono monitorati da altri stati», prosegue l’analista. «In questo senso, il Mar Caspio rappresenta uno degli ultimi grandi bacini d’acqua al mondo non controllati né monitorati efficacemente dalle potenze occidentali», aggiunge Adrians, che è anche ufficiale della Marina tedesca con il grado di Fregattenkapitän, capitano di fregata. Essendo un “mare” chiuso è prima di tutto una questione geografica. E si può arrivare e uscire dal Mar Caspio solo da un corso d’acqua. «L’unico collegamento con gli oceani passa attraverso il fiume Volga e il sistema di canali e vie navigabili ad esso collegato. Rotte controllate esclusivamente dalla Russia», spiega Adrians a Domani. Sul piano politico e militare, vanno considerate le tre ex repubbliche sovietiche che hanno accesso al Caspio, oltre a Russia e Iran. «Le limitazioni politiche, invece, sono legate alla forte enfasi che gli Stati rivieraschi attribuiscono alla propria sovranità. Azerbaigian, Kazakistan e Turkmenistan, in particolare, vogliono evitare un’eccessiva dipendenza da potenze esterne e mantengono volutamente aperte le proprie opzioni sul livello e sulla natura della cooperazione con altri paesi», dice Adrians. «Di conseguenza, per gli Stati occidentali è difficile monitorare efficacemente il traffico marittimo nel Mar Caspio e, allo stato attuale, impossibile controllarlo o interdirlo», conclude. È complicato anche per gli Stati Uniti sotto il profilo dei comandi militari. L’European Command si occupa di Azerbaigian e Russia, il Central Command di Iran, Kazakistan e Turkmenistan, non c’è un ufficio unico che faccia da supervisione dell’area nemmeno al Dipartimento di Stato. Guerra, tradimenti e basi militari. Il futuro incerto degli Usa nel Golfo Accesso negato Sotto il profilo del diritto del mare, nel 2018 i cinque stati costieri sul Caspio hanno firmato una convenzione, dove oltre a una serie di impegni congiunti sulla cooperazione nell’area, e a uno speciale status – che classifica il Caspio né come “lago” né come “mare” – la Russia è riuscita «a garantire che alle navi da guerra straniere venisse negato l’accesso al Mar Caspio», spiega Adrians a Domani. «L’unica eccezione concessa dalla Russia riguarda l’Iran, le cui navi militari possono essere trasferite nel Mar Caspio», usando appunto il Volga. Uno scenario dove però – aggiunge Adrians – «è probabile che il ruolo della flotta russa del Caspio diventi ancora più centrale, soprattutto nel monitoraggio delle rotte di trasporto da e verso l’Iran», dato che la flotta occidentale iraniana di fatto quasi non esiste più, distrutta da Israele negli ultimi due mesi. E va considerato – come si legge in un report dell’International Strategic Studies di Washington – che «Mosca resta l’unica potenza navale della regione a disporre nel Mar Caspio di missili da crociera antinave, terra-aria e da attacco contro obiettivi terrestri». Da quest’area la Russia ha lanciato attacchi missilistici contro la Siria nel 2015, e dal 2022 diversi e ripetuti attacchi anche verso l’Ucraina. Xi accoglie Putin nel nome del gas. Ma il messaggio è diretto agli Usa Scenari incrociati tra Iran e Ucraina La questione sul piano militare e commerciale incrocia lo scenario ucraino. Iran e Russia avrebbero usato il Caspio all’inizio dell’invasione su larga scala russa per l’invio di droni Shahed, prima che la Russia – nel 2023 – avviasse in Tatarstan la produzione domestica del sistema d’arma progettato e ideato proprio dall’Iran. In più quello che sta succedendo adesso cercando una rotta “parallela” e meno pericolosa rispetto a Hormuz, è già successo con il Mar Nero. Negli ultimi mesi la Russia usa il Caspio per mandare grano in Iran, perché nel Mar Nero l’Ucraina può attaccare con droni aerei e anche e soprattutto con i droni navali della classe Magura. L’Ucraina tiene il Caspio sotto attenta osservazione, nell’agosto 2025 è stata colpita una nave – la Port Olya-4 – vicino ad Astrakhan nel porto russo di Olya sul Caspio. Secondo lo Stato Maggiore ucraino la nave era «carica di componenti» per droni di tipo Shahed «e munizioni provenienti dall’Iran». Quel porto per gli ucraini è un «hub logistico per il rifornimento di materiale militare». L’area è militarizzata, con basi e assetti navali russi. E fino a pochi giorni fa – il 15 maggio – Kiev ha lanciato un attacco verso la base di Kaspiysk nel Caspio, colpendo una nave missilistica e una dragamine. A riprova che i due scenari – Iran e Ucraina – continuano a intrecciarsi. Secondo quanto dice a Domani Helge Adrians, negli ultimi quattro anni l’importanza strategica di questo bacino d’acqua ha assunto una nuova valenza, che non si registrava dai primi anni duemila. «Solo durante la guerra in Afghanistan, il Mar Caspio attirò temporaneamente maggiore attenzione come possibile corridoio logistico di transito. Credo però che questa percezione stia cambiando, soprattutto dopo l’invasione su larga scala dell’Ucraina da parte della Russia nel 2022», spiega. È un momento cruciale perché «le alternative terrestri – attraverso la Russia a nord o l’Iran a sud – sono diventate poco attraenti per molte aziende a causa della situazione politica in entrambi i paesi», dice Adrians. «Non credo che la soluzione consista nel porre il Mar Caspio sotto un maggiore focus militare. Più importante sarebbe rafforzare diplomaticamente e tecnologicamente» Azerbaigian, Kazakistan e Turkmenistan, spiega. Con nuovi porti, nuove infrastrutture e una maggiore presenza in mare. In modo tale da «bilanciare la pretesa della Russia di essere l’unico garante della sicurezza regionale». In questo modo si può evitare che il Caspio diventi uno scenario di guerra. «Questo contribuirebbe a preservare relazioni regionali ancora relativamente cooperative e a ridurre il rischio di future tensioni».