Navi cinesi in Groenlandia? Una fandonia per giustificare la conquista

Per giustificare le sue mire espansioniste sulla Groenlandia, Donald Trump s’è giocato la carta della paura della Cina, della quale negli Stati Uniti il 77 per cento della popolazione ha un’opinione «negativa», secondo l’ultimo sondaggio del Pew Research Center. «Ne abbiamo bisogno per motivi di sicurezza nazionale. In questo momento è così strategica che la Groenlandia è piena ovunque di navi cinesi e russe. La Danimarca non è in grado di occuparsene», ha ripetuto ai media il presidente Usa, mentre il suo segretario di Stato, Marco Rubio, annunciava un viaggio a Copenaghen, la prossima settimana, per intavolare una trattativa con danesi e groenlandesi finalizzata all’«acquisto» del territorio autonomo danese. L’ardore imperialista di Trump ha fatto scattare sull’attenti i Fratelli d’Italia, con l’europarlamentare Nicola Procaccini che ha sostenuto la necessità di «mettere in sicurezza la Groenlandia, che è una piattaforma strategica ma ora è piena di navi e mezzi di Cina e Russia». A smentire Procaccini-Trump è intervenuto il ministro degli Esteri danese, Lars Lokke Rasmussen, che alla Reuters ha dichiarato: «Non condividiamo questa immagine secondo cui la Groenlandia sarebbe tappezzata di investimenti cinesi… né quella secondo cui vi sarebbero navi da guerra cinesi lungo tutta la Groenlandia». Von der Leyen cede a Trump, pure sulla Groenlandia: «Meglio cooperare» Post-verità trumpiana Trump si conferma un grande comunicatore. Anche in questo caso ha fatto ricorso alla “post-verità”, utilizzando elementi reali per affermare una menzogna. Infatti le imbarcazioni cinesi - anche quelle delle esercitazioni militari congiunte con la Russia - ci sono, ma sono altrove nell’Artico e non in Groenlandia. Seppure quest’ultima occupa una posizione centrale nella Via della Seta polare (una delle tre gambe della Belt and Road Initiative lanciata da Xi Jinping nel 2017, ndr), le poche rotte inaugurate da Pechino per permettere ai suoi container di accorciare del 30-40 per cento tempi e costi di transito dall’Asia all’Europa passano dall’Artico ma non dalla Groenlandia. Complice il Sogno cinese di Xi Jinping e l’aura di grandeur che ha avvolto il XIX Congresso del Partito comunista cinese (18-24 ottobre 2017), negli ultimi anni si è fatta confusione tra i presunti obiettivi e la propaganda di Pechino, spesso fraintesi con le reali capacità di una potenza emergente che ha tanti limiti e un’agenda incentrata sulla stabilità interna (il governo ad infinitum del Pcc) e l’Asia, fulcro delle relazioni di Pechino. Comprare la Groenlandia o invaderla? Trump minaccia, Rubio fa il pompiere Due compagnie Anche gli interessi economici della Cina in Groenlandia appaiono limitati. Nel maggio scorso, la ministra delle risorse minerarie, Naaja Nathanielsen, ha dichiarato al Financial Times che ultimamente i cinesi non hanno manifestato interesse ad acquisire diritti di sfruttamento minerario nel possedimento danese. Ci sono soltanto due compagnie minerarie cinesi in Groenlandia, azioniste di minoranza in progetti inattivi, secondo Nathanielsen, che ha aggiunto che gli investitori cinesi sarebbero in standby per evitare dispute. Come da tradizione, la penetrazione economica cinese si tiene alla larga dalle controversie. In questo caso di natura “ambientale”. Energy Transition Minerals – di proprietà della cinese Shenghe Resources – aveva ottenuto nel 2020 una licenza di sfruttamento per il progetto Kvanefjeld, uno dei più grandi giacimenti di terre rare al mondo. Ma l’arrivo di un nuovo governo a Nuuk nel 2021 lo ha bloccato per tutelare la natura. Due giganti petroliferi statali – China National Petroleum Corporation e China National Offshore Oil Corporation – avrebbero voluto esplorare giacimenti di petrolio, ma anche a loro il governo della Groenlandia non ha rilasciato la licenza, ufficialmente per preoccupazioni ambientali. Un’altra impresa statale, China Communications Construction Company (Cccc), fece notizia quando, nel 2018, fu selezionata per un contratto di ampliamento dell’aeroporto di Nuuk. Ma a Copenaghen si allarmarono e la Cccc ritirò la propria offerta. In attesa delle “navi cinesi” che forse in Groenlandia non arriveranno mai, restano il pesce polare, di cui la Cina è il principale acquirente, e i turisti cinesi, che “affollano” (5.000 presenze registrate nel 2025) le strade della capitale Nuuk e dei pochi villaggi dove si concentrano danesi e indigeni inuit. L’acquisto, la conquista militare, il trattato di associazione: le opzioni degli Stati Uniti sulla Groenlandia