Guai al Cremlino, benzina razionata a Mosca e in Crimea

«Ci restano circa 50 chilometri di autonomia, ma la stazione di benzina più vicina è a Sinferopoli, a poco più di 80 chilometri. A questo punto ci resta una sola opzione: rimanere a vivere qui». A parlare, in un video postato su TikTok la scorsa settimana, è Galina, cittadina russa, in vacanza con il marito a Yalta, nel sud della penisola ucraina annessa illegalmente dalla Russia nel 2014. Negli stessi giorni anche su Instagram sono iniziati a rimbalzare video amatoriali di automobilisti che mostrano distributori a secco lungo le strade della penisola accompagnati dalla didascalia: «In Crimea non c’è benzina». Dietro i contenuti social quasi scherzosi si nasconde uno dei problemi più inattesi che la Russia sta affrontando dopo oltre quattro anni di guerra in Ucraina: la carenza di benzina in alcune regioni russe e soprattutto nella penisola occupata. Con conseguenti effetti sull’economia locale: secondo i dati della piattaforma Travelline, tra il 24 maggio e il 6 giugno le prenotazioni alberghiere in Crimea sono diminuite del 31 per cento rispetto allo scorso anno, mentre a Sebastopoli il calo ha raggiunto il 40 per cento. Nello stesso periodo le cancellazioni hanno sfiorato l’80 per cento delle prenotazioni in tutta la penisola e il 71 per cento a Sebastopoli. Putin porta la guerra elettronica nei Baltici, il Cremlino boccia il piano dei Volenterosi Viaggi cancellati «Nessuno vuole rimanere bloccato a causa dei problemi con il carburante», ha spiegato l’imprenditore turistico Aleksan Mkrtchyanal, citato dal quotidiano russo Kommersant, secondo cui oggi, per ogni due nuove prenotazioni, ci sono fino a dieci cancellazioni di viaggi già programmati. Per una regione che vive in gran parte di turismo interno, il segnale è preoccupante. Da quando l’aeroporto della capitale è stato chiuso nel 2022 a causa della guerra, oltre il 70 per cento dei turisti arriva in Crimea in automobile o in autobus. Senza benzina raggiungere le spiagge del Mar Nero diventa improvvisamente molto più complicato. Il 4 giugno le autorità filorusse hanno sospeso la vendita libera di carburante, mantenendo soltanto un sistema di voucher che consente di acquistare non più di 20 litri per veicolo. Ai distributori vengono registrate le targhe delle auto mentre il governo locale ha vietato di fotografare i camion cisterna e di pubblicarne gli spostamenti online. Lunedì è arrivata anche una rara ammissione da Mosca. Interpellato sulla crisi del carburante in Crimea, il portavoce del Cremlino Dmitri Peskov ha riconosciuto che «ci sono effettivamente alcuni problemi in questo momento» e che il governo sta lavorando a una serie di misure per affrontare la situazione. I droni hanno cambiato la guerra. Tra bunker e pattugliamenti, i Baltici si attrezzano La strategia di Kiev Le difficoltà si inseriscono in un contesto in cui Kiev sta intensificando gli attacchi contro il sistema energetico e logistico russo. Negli ultimi giorni l’esercito ucraino ha rivendicato nuovi raid contro infrastrutture petrolifere vicino a Novorossijsk, nella regione di Volgograd e in Crimea. Kiev sostiene di aver colpito anche depositi di carburante utilizzati per rifornire le forze armate russe. Da mesi l’Ucraina cerca di aumentare il costo economico della guerra colpendo raffinerie, depositi e reti di distribuzione. Secondo Reuters, i raid ucraini hanno costretto a fermare o ridurre la produzione in impianti che rappresentano circa un quarto della capacità di raffinazione russa e oltre il 30 per cento della produzione nazionale di benzina. La questione non riguarda soltanto la produzione: a pesare è soprattutto la logistica. La Crimea dipende quasi interamente dai collegamenti via terra con la Russia continentale, esposti con crescente frequenza agli attacchi ucraini. Tra gli sminatori di Kharkiv: la città che vive scrutando i droni Restrizioni alle vendite sono state introdotte anche nella regione di Mosca, a Belgorod, in Carelia e nell’area di San Pietroburgo, presa di mira durante il Forum Economico della scorsa settimana. Alcuni distributori hanno fissato limiti tra i 50 e i 100 litri per rifornimento, mentre altri hanno iniziato a vendere carburante soltanto ai clienti registrati. Nella regione di Leningrado parte delle difficoltà sarebbe collegata alla raffineria di Kirishi, uno dei più importanti impianti del nord-ovest russo, che avrebbe ridotto o interrotto le attività dopo un attacco con droni ucraini all’inizio di maggio. A preoccupare il Cremlino è però ancora la Crimea: la penisola collegata alla Russia dal ponte di Kerch è l’emblema politico più importante dell’espansione territoriale di Vladimir Putin, oltre a essere tra le destinazioni turistiche più popolari del paese. Se la carenza di carburante dovesse continuare anche durante l’alta stagione, che tradizionalmente inizia dopo il 20 giugno, il danno per Mosca rischierebbe di essere anche simbolico. Le ultime operazioni mirate con droni ucraini sembrano riuscire sempre più spesso a colpire anche uno dei pilastri della narrativa del Cremlino: l’idea, sempre più vacillante, che la guerra possa restare lontana dalla vita quotidiana dei cittadini russi. Le mosse di Putin per l’annessione (armata) della Transnistria