L’Italia scopre Giulio Pellizzari: «I team aiutino i giovani ciclisti a non inseguire solo i risultati»

Giulio Pellizzari ha una qualità che emerge subito mentre ci parli: ti trasmette serenità. Grazie al ciclista della Red Bull-Bora-Hansgrohe l’Italia ha ritrovato il successo in una corsa a tappe dopo 13 anni: il 22enne ha dominato venerdì 24 aprile la tappa regina del Tour of the Alps a Bolzano, lasciando indietro di 30 secondi Egan Bernal (terzo Michael Storer) e conquistando un trionfo che mancava dai tempi di Vincenzo Nibali. Reduce da un 2025 molto positivo - 6° al Giro d'Italia e 6° alla Vuelta a España, dove ha vinto una tappa -, Pellizzari aveva iniziato il 2026 con due terzi posti significativi in corse a tappe brevi, alla Volta a Comunitat Valenciana e alla Tirreno-Adriatico (intorno alle strade di casa: è nato a San Severino Marche e cresciuto a Camerino). Il successo nella gara di Bolzano, considerata un test fondamentale prima del Giro d'Italia, rilancia le ambizioni azzurre sulle grandi salite. Camerino in festa per la Tirreno-Adriatico, il tifo per PellizzariANSA Per Pellizzari, 22 anni compiuti a novembre, può essere la stagione dell'affermazione definitiva. Cos’ha cambiato nella preparazione al Giro quest’anno e in cosa pensa di dover ancora migliorare? Ho cambiato preparatore, quindi metodo di lavoro e allenamenti. Credo di dover migliorare nello spunto veloce, che spesso ti fa vincere le corse, ma in questo mi sembra di aver già fatto passi in avanti rispetto allo scorso anno. Il “magnifico perdente” conquista la Parigi-Roubaix: Wout van Aert, il corridore ideale Negli scorsi anni le cronometro sono state un suo punto debole. Su cosa avete puntato per limare questo aspetto? Siamo stati lo scorso novembre in Galleria del Vento a Morgan Hill, negli Stati Uniti, dove abbiamo lavorato su posizione e materiali. Quest'anno inoltre sto usando molto la bici da crono in allenamento, dove sto facendo tanti allenamenti specifici. Cosa cambia da una struttura “artigianale” come Bardiani a una multinazionale come Red Bull? Qui ci sono tante persone che lavorano con noi e abbiamo tutto a disposizione al massimo livello. La Bardiani fa il massimo con i suoi mezzi, ma Red Bull con un grande budget fa la differenza, offrendo ai corridori una struttura eccellente. Longo Borghini: «In Belgio mi chiamano per nome. In Italia il ciclismo deve ancora crescere» La mancanza di squadre World Tour in Italia porta i migliori talenti a correre in squadre estere. C’è il bisogno di una formazione italiana WT che raccolga il meglio del ciclismo italiano o vi fa bene fare esperienze fuori? Se ci fosse una World Tour italiana sarebbe meglio, ma credo sia un po' una scusa fine a sé stessa. Forse manca più un ciclista italiano che vinca i grandi Giri o le grandi classiche e per giustificarlo si usa questa scusa. Credo sia un bene che noi italiani siamo un po' sparsi nelle varie squadre internazionali. Oggi mancano ciclisti italiani da grandi Giri: i nostri migliori interpreti fanno un po' tutt'altro. A cosa si deve questa carenza? Facile: adesso a livello giovanile le squadre guardano solo vittorie e risultati. Un corridore da corse a tappe da giovanissimo non può mostrare questa sua peculiarità, perché ci sono solo corse di un giorno. A volte tanti corridori che non vincono, i quali magari sono un po' più indietro da giovani, si ritrovano senza squadra da juniores e sono costretti a smettere. Vedo tanti ragazzi che da allievi fanno già la vita che faccio io ora, quando noi a quell'età pensavamo solo a divertirci e guardavamo poco i risultati. L’anti Pogačar è un teenager? Il francese Paul Seixas punta già al Tour Pogačar, Evenepoel, Seixas… Oggi molti dei big sono corridori completi, che corrono per vincere sia corse a tappe che gare di un giorno. Lo standard è ormai questo? Credo che sia Pogačar ad aver introdotto questa cosa nel ciclismo moderno: sembrava nato per le corse a tappe, poi è emerso anche nelle Monumento. È normale che spinga gli altri corridori da corse a tappe a provare a giocarsela nelle grandi classiche. Alla fine Liegi e Lombardia sono veramente dure e adatte a scalatori, quindi perché no? Anche al contrario c'è qualcuno che dalle classiche se la gioca nelle corse a tappe - penso a Filippo Ganna -. Secondo me si va in una direzione in cui tutti possono fare tutto. Pensa di potersi giocare quantomeno dei piazzamenti in Top 10 tra Liegi e Lombardia? Sì, sicuramente. La Liegi l'ho fatta l'anno scorso, il Lombardia sia l'anno scorso che due anni fa. Sono due classiche che mi piacciono tanto, soprattutto il Lombardia in casa ci porta un grandissimo tifo, in più le salite sono lunghe e adatte a me. È il giorno della Milano-Sanremo: il fascino dell’unica corsa che Pogačar può perdere Dopo aver vinto la Milano-Sanremo Pogačar ha detto: «Il traffico sulle strade italiane è un po’ criminale. Ogni volta si rischia la vita». Fondamentalmente ha ragione. Io sono stato fortunato a crescere in un posto abbastanza tranquillo, nelle Marche, senza grande traffico, ma in Nord Italia (soprattutto Lombardia o Veneto) il rischio è tanto. Quando escono notizie dei ciclisti uccisi in strada e la gente commenta «Finalmente, era ora» capisci che siamo un paese retrogrado: per cambiare questo bisogna prima cambiare la mentalità degli italiani. Come si sta a ruota di Remco Evenepoel in pianura? Fortunatamente quest'anno ci sono stato poco! (Ride, ndr). Al ritiro a dicembre sono andato in ritardo perché ero malato, al Valenciana sono più le volte che sono stato davanti a lui e credo che sia andata meglio così. Così il Sud si è ripreso il ciclismo: «I campioni vengano qui in ritiro»