«La pista è per tutti»: il record di Lisa Camilleri, prima pilota del motociclismo paralimpico italiano

L’asfalto pronto ad accogliere incurante del clima estremo, il rombo delle moto e quel senso di libertà che si prova mentre si sfreccia col casco indosso e la mano pronta a dare gas al di là di ogni cosa. A Cremona, nel weekend del 18 e 19 luglio – complice la Coppa Italia Velocità – l’atmosfera era questa. Tra le gare previste c’era la chiusura del campionato italiano di motociclismo paralimpico e il giro di boa del campionato europeo della stessa disciplina ed entrambi organizzati dalla ONLUS italiana Di.Di Diversamente Disabili fondata dai piloti Emiliano Malagoli e Chiara Valentini. Al netto dei titoli assegnati, cioè quello per la classe 600cc ottenuto dall’esordiente Nicolas Quaquarini e il titolo italiano per la classe 1000cc vinto da Ivo Arnoldi, anche lui al suo primo titolo nella carriera motociclistica, a Cremona è avvenuto qualcosa destinato a restare inciso nella memoria di questa disciplina nata 13 anni fa. Ambra Sabatini: «Non sono una wonder woman. La cosa bella è godersi il percorso» Il motociclismo paralimpico, in Italia, è una storia che parte da qui: il Team Di.Di nasce nel 2013 e in dodici anni ha visto passare più di cento piloti. L’associazione organizza due competizioni: l’OCTO Cup, campionato italiano riconosciuto dalla Federazione Motociclistica Italiana con il sostegno del Comitato Italiano Paralimpico, e l’European Handy Bridgestone Cup, l’unica competizione internazionale dedicata a piloti paralimpici che in undici anni ha richiamato oltre 150 concorrenti da tredici paesi. L’OCTO Cup si corre nei principali autodromi italiani – Mugello, Misano, Magione, Vallelunga, Varano – con quattro-sei gare a stagione: quella di Cremona era la tappa che chiudeva il 2026. A rendere possibile tutto questo sono le moto stesse, prima ancora dei piloti. Il regolamento tecnico consente di equipaggiare i motocicli con ausili alla guida meccanici, idraulici o elettronici – frizioni servoassistite, comandi spostati sul manubrio – costruiti su misura per permettere a ogni pilota di guidare nel modo più adatto a lui. Anche il pulsante che spegne il motore, il kill-switch, può stare a destra o a sinistra secondo le esigenze del pilota. Non è un’eccezione nascosta nelle pieghe del regolamento: è la base su cui si costruisce ogni gara. Sul Cremona Circuit ha ruggito la Ducati Panigale V2 di Lisa Camilleri, pilota francese e prima donna a gareggiare nel campionato italiano di motociclismo paralimpico. Se le condizioni in partenza non sono state delle migliori – complici il caldo e un problema di salute dovuto ad un’intossicazione alimentare – Lisa Camilleri ha concluso per intero la gara e ha tagliato un traguardo che va al di là del risultato e del riconoscimento ottenuto a Cremona per la OCTO Cup. Alex Zanardi, il campione che ha cambiato tutti: «Guardo a ciò che ho, non a ciò che non ho più» Partita da lontano Il percorso di Lisa però parte da lontano e da casa, grazie alla Ducati del papà. «Aveva una Ducati 996 in garage – ricorda Lisa – e un giorno ci portò anche a fare una prova di trial». A spingere ulteriormente Lisa sulla sella è stata anche la vicinanza di casa alla pista francese di Luc del Var. «La mia prima prova su pista – racconta Lisa a Domani – è stata proprio lì. Due giri, vicino casa». Poi arriva dicembre 2023 e l’incidente che solo a primo acchitto poteva far spegnere la passione per i due motori. «Nove mesi dopo – ricorda Camilleri – ho fatto il primo turno in pista da paraplegica sul circuito di Alès, con una moto adattata per me». Da lì un percorso lungo tre anni e l’arrivo a Cremona, pronta per l’OCTO Cup. «Ciò che mi ha portato in Italia è stato il desiderio di mettermi alla prova e superare i miei limiti. È stata – continua Lisa – un’esperienza davvero incredibile per me grazie ai piloti, agli organizzatori e al team Di.Di. L’anno prossimo tornerò sicuramente perché è un’esperienza che rifarei per mille volte. Se il budget me lo consentirà, il prossimo anno parteciperò a tutto il campionato». Una prima volta italiana può essere un modo per poter dare esempio con grande umiltà: «Non bisogna aver paura di inseguire i propri sogni. Non importa quali ostacoli si incontrano lungo il cammino, perché con determinazione e impegno si possono superare. Credete in voi stesse, mettetevi alla prova e non lasciate che nessuno vi dica che non potete farcela». A raccontare il significato di questo traguardo anche a livello associativo è Chiara Valentini, co-fondatrice di Di.Di con Emiliano Malagoli e pilota lei stessa: «Da donna e da pilota, la presenza di Lisa a Cremona mi ha emozionato particolarmente – racconta Valentini. Sono sempre stata sensibile alle quote rosa nel motociclismo, e lo sono ancora di più nei Di.Di, il progetto creato con Emiliano. Vedere una ragazza che sceglie di mettersi in gioco in un campionato paralimpico è un segnale importante». Prima di Lisa, ricorda Valentini, il campionato aveva già conosciuto altre presenze femminili: la finlandese Ulla Kulju nel solo europeo, e la vicepresidente Silvia Fornasin, tornata in moto dopo il proprio incidente grazie ai Di.Di, anche se motivi di salute oggi le impediscono l’agonismo. Ma è nei corsi di guida che Valentini vede il terreno più fertile: «È lì che nasce quasi sempre il primo contatto con la moto dopo un incidente, il momento in cui si torna a sentirsi pilota – spiega – anche il 4 settembre a Vallelunga avremo diverse partecipanti, ed è una delle cose più belle del nostro lavoro». La “forza” delle donne ai Giochi è sopravvivenza: dietro chi ce l’ha fatta, molte non hanno potuto provare Impegno e risorse Tra tornare in sella e correre un intero campionato, però, la differenza è enorme. «Il motociclismo è una disciplina impegnativa dal punto di vista economico e organizzativo – spiega Valentini – nonostante il supporto dei partner, una stagione richiede risorse importanti e, per un pilota con disabilità, significa spesso contare anche su accompagnatori per il weekend di gara, dagli spostamenti al carico della moto fino alle operazioni per salire in sella». Proprio per questo, conclude Valentini, la speranza è che Lisa prosegua il suo percorso: «Spero possa diventare uno stimolo per altre ragazze appassionate di motociclismo. Se anche una sola, vedendola in pista, troverà il coraggio di rimettersi in gioco e inseguire il proprio sogno, avremo già raggiunto un risultato importante». È un discorso che va oltre la singola gara di Cremona. In tredici anni di storia, i Di.Di hanno aggiunto un tassello a ogni stagione come un titolo, una prima volta o un nome nuovo ad un movimento che cresce più nei corsi di guida e nelle piste locali che nei riflettori. Lisa Camilleri, con la sua Ducati Panigale V2, è oggi il tassello più visibile. E non sarà, stando alle parole della co-fondatrice, l’ultimo.