Marco Bezzecchi: «Convivo ogni giorno con l’ansia. So che posso sempre contare su Valentino Rossi»

Pronti, partenza, via. Per una ultima volta. In Thailandia sul circuito di Buriram scatta nel week end il 78° Motomondiale che sarà anche l’ultimo con i motori 1000 cc. La rivoluzione del 2027 andrà a braccetto con le esigenze di sicurezza e sostenibilità, tra riduzione della cilindrata (850 cc), dell’aerodinamica, e l’obbligo di carburante sostenibile al 100 per cento. «Alla rivoluzione del prossimo anno io non ci sto nemmeno pensando. Sono più bravi di me gli ingegneri e tutto il team Aprilia, loro sanno già cosa fare per la moto del futuro. Io devo concentrarmi sulla moto dell’oggi, cercando di impegnarmi al meglio». Il qui e ora di Marco Bezzecchi alla sua quinta stagione nella classe regina. L’anno scorso si è preso la squadra sulle spalle, complice l’infortunio di Jorge Martin. Terzo posto nella classifica piloti (353 punti, vittorie in tre Gp e in tre Sprint, per un totale di 9 podi) con tanto di proposta di matrimonio alla sua Aprilia quando sulla pista di Valencia si è inginocchiato per offrire un anello alla RS-GP25. Il 2 febbraio 2026 Marco e Albarosa (il nome che ha voluto dare alla sua moto) si sono uniti in matrimonio ufficializzando il rinnovo di contratto fino al 2028 con una cerimonia in piena regola, tra testimoni e lancio di riso, in Malesia. Piccoli fenomeni crescono. Il miracolo murciano della MotoGP «La promessa di potermi portare a casa la moto, in caso di vittoria di tre Gran Premi, è stata rispettata. I ragazzi di Aprilia sono uomini di parola», sorride Bez, soprannome del ventisettenne di Rimini. Tiene banco il mercato piloti tra contratti in scadenza e rumors nel paddock. Pochi giorni fa la notizia del divorzio tra Pecco Bagnaia e la Ducati, dal 2027 raggiungerà Marco come compagno di scuderia in Aprilia. Tra di loro un rapporto di amicizia sincero, pur nella loro differenza caratteriale, entrambi cresciuti sotto l’ala di Valentino Rossi, membri della Academy V46 fondata dal campionissimo di Tavullia. Ha definito la RS-GP26 «una bestia». Negli ultimi test della scorsa settimana ha stabito il record del circuito proprio in Thailandia dove sabato la Sprint Race segnerà l’inizio della nuova stagione. C’è più ansia o più eccitazione a poche ore dal via? Abbiamo lavorato bene, ci sono stati dei miglioramenti ma teniamo i piedi per terra. Dobbiamo ancora “calmare” la nostra moto. Vivo una sorta di mix con sbilanciamento verso l’eccitazione perché prevale su tutto la voglia di andare in moto. C’è un sacco di euforia ma c’è pure un filo di ansia. Come si convive con l’ansia? L’ansia è un unico comune denominatore di tutti noi sportivi, perché dobbiamo sempre performare quando siamo sotto pressione. Ci convivo quotidianamente cercando di restare tranquillo, circondandomi di persone che mi vogliono bene e chi mi aiutano soprattutto nei momenti difficili. In primis la mia squadra Aprilia, l’Academy VR46 resta un supporto fondamentale per me, e la mia famiglia da sempre è il mio sostegno principale. Marquez come Valentino Rossi. Ma la MotoGp ha perso l’aura Papà Vito è titolare di un’officina di camion a Rimini. L’ha messa su una minimoto da bimbo assecondando la sua passione. Mamma Daniela le ha sempre ricordato l’importanza della scuola. I suoi genitori amano comparire poco, sono sempre un passo indietro. Mio padre è semplicemente un grande, ha fatto tanti sacrifici. Mia madre tante volte non viene a seguire le gare, è per questo che vado sempre a cena da loro prima di partire per un Gp soprattutto per salutare lei. È una tradizione irrinunciabile. Tedoforo di Milano Cortina 2026, il 5 gennaio ha acceso il braciere in piazza a Rimini. A proposito di Giochi Invernali, Giovanni Franzoni è un suo grande tifoso. Abbiamo iniziato a sentirci, a scriverci. Giò mi seguiva da tempo su Instagram. Sono felice per i suoi successi e per la medaglia d’argento in discesa alle Olimpiadi. È bravo anche a parlare di sé stesso con sincerità, quando racconta i momenti di crisi di autostima che ha avuto in passato. Alla fine, i momenti brutti ce li hanno tutti ma li puoi superare solo cercando di non mollare. Sembra una ricetta scontata ma è davvero l’unica. [Missing Caption][Missing Credit] Essere un riferimento per gli altri, soprattutto per i più giovani, è gratificante. Può essere talvolta un peso? All’inizio mi sembrava una cosa strana. La verità è che io sono esattamente come i ragazzi che mi seguono e mi prendono come esempio. Anche per questo mi sento molto vicino ai miei tifosi. Rispetto a loro ho avuto la fortuna di riuscire a trasformare la mia passione nel mio lavoro. A volte non è semplice essere sommersi da un affetto così enorme, per questioni logistiche e di tempistica, ma ho un mio must da seguire: a me importa solo essere la migliore versione di me stesso. Il suo periodo più complicato? Nel 2024 ho avuto una delle stagioni più difficili. Ero reduce da un anno bellissimo, avevo vinto tre Gp con la VR46 Racing Team, chiudendo al terzo posto il Mondiale 2023. È stata molto dura sia a livello di risultati ma ancora di più a livello emotivo e personale. Dico personale perché le moto sono la mia ragione di vita, quando le cose non vanno bene chiaramente non è semplice. Nella testa di un pilota: la palestra mentale dove si insegna la perfezione Nel 2025 il cambio di scuderia, il passaggio in Aprilia. C’erano tante incognite nel lasciare dopo tanti anni la VR46 che è stata quasi una cuccia per lei. Una stagione sudata che si è rivelata una splendida cavalcata. Arrivavo da un momento complesso, purtroppo nel mio ultimo anno con la VR46 non ero riuscito a regalare loro quello che avrei voluto, questo resta un mio grande dispiacere. Ho colto la possibilità che mi ha dato Massimo Rivola (ad Aprilia Racing) e tutto il team. Ho cercato di fare il mio massimo, giorno per giorno. Il crescendo finale con cui abbiamo chiuso il 2025, con due vittorie nelle ultime due gare, è stata una bella soddisfazione. Chiaramente, non ci basta. Siamo ambiziosi e vogliano fare meglio. La definiscono un testone. Alla presentazione della nuova Aprila 2026 proprio Rivola ha detto: «Con Marco c’è il sentore di costruire qualcosa di storico». Una bella responsabilità, significa che fino ad ora ho fatto un buon lavoro. Ci definiamo tenaci e grandi lavoratori, c’è il piacere di sviluppare insieme le idee e la strategia. Io e Massimo siamo abbastanza simili, molto spontanei. Spero di potergli regalare sempre un po’ di più. Nella nuova livrea c’è il simbolo del Leone Alato di San Marco, omaggio al legame territoriale con la sede di Noale in provincia di Venezia. In Aprilia non avete paura di sognare in grande. Vogliamo continuare a crescere ma senza crearci troppi castelli. Mi spiego, dobbiamo essere bravi a restare tranquilli, a concentrarci sul nostro lavoro. Sarebbe fantastico ripartire da dove abbiamo finito l’anno scorso, sapendo che non sarà semplice. Sarà l’ultimo anno con Jorge Martin come compagno di box, sapendo che l’anno prossimo ci sarà Pecco al suo posto. L’amicizia in gara non vale? I rivali in pista non sono mai tuoi amici. Con Jorge ho un rapporto molto bello, da giovani abbiamo discusso un po’, successivamente abbiamo imparato a conoscerci meglio. Da persone più mature siamo diventati più intelligenti, io in primis. Lui è un pilota fortissimo, posso solo cercare di imparare il più possibile, spero di essere in grado anch’io di insegnargli qualcosa. Con grande riservatezza lei protegge i suoi rapporti personali. Il più grande amico nel paddock ce lo può dire? Valentino Rossi. È stato il mio idolo, da ragazzo sono cresciuto guardando le sue imprese, poi è diventato un mentore e adesso un grande amico. Ha ancora bisogno dei consigli di Valentino? Certo, sempre. Lui è il capo dell’Academy, ha un rapporto molto spontaneo con me e anche con tutti gli altri ragazzi, Pecco compreso. Se ho bisogno so che posso sempre contare su Vale, per un’opinione o per qualsiasi altra cosa. Credo sia lo stesso da parte sua.