I costi della crisi climatica: le proteste in Francia vanno oltre il caro benzina

In Francia l’autunno si annuncia caldo, non solo perché a metà settembre diverse città dovevano ancora a fare i conti con temperature che si mantenevano sopra i 30°C, ma anche perché la rabbia e la frustrazione sono già scese in strada. I prezzi dei carburanti in tutto il paese sono superiori ai 2 euro al litro e le medie si avvicinano pericolosamente al record storico di oltre 2,3 euro al litro, fissato ad aprile di quest’anno dopo l’inizio della guerra di Stati Uniti e Israele all’Iran. Martedì 15 settembre i sindacati di diversi settori hanno indetto uno sciopero cui hanno aderito alcune delle categorie più esposte, che hanno fatto sentire la loro voce e non solo. Nel sud del paese, i pescatori hanno bloccato l’accesso a un deposito di petrolio vicino Montpellier, mentre a Fos-sur-mer, sulla costa, si sono scontrati con la polizia, bloccando le strade. Nei cortei hanno iniziato già a sfilare le vesti segnaletiche che otto anni fa, all’inizio del mandato di Macron, avevano dato vita al movimento dei gilet jaunes, i gilet gialli. Allora era stato il governo a proporre un aumento delle tasse sui carburanti, per disincentivarne l’utilizzo e favorire soluzioni più sostenibili. Oggi è il costo della materia prima ad aver guidato il rialzo dei prezzi: due cause molto diverse tra loro che si fa presto a dimenticare di fronte al medesimo aumento dei costi. Data center, la timida proposta dell’Ue. La valutazione dei progetti penalizza l’Italia Polemica politica Lo sa bene Jordan Bardella, presidente del partito di Marine Le Pen, il Rassemblement National, che non ha esitato a mettere tutto nello stesso calderone, riuscendo a incolpare in un solo post i suoi avversari alle prossime elezioni presidenziali e le politiche green dell’Europa. «Ciò che si è svolto al Parlamento europeo oggi è inaccettabile» ha scritto su X, il giorno in cui era in corso lo sciopero e a Strasburgo si votava in materia di decarbonizzazione. «I macronisti e la sinistra attaccano nuovamente la Francia del lavoro. Mentre i carburanti raggiungono livelli record, hanno votato A FAVORE dell’Ets 2, un meccanismo che farà aumentare i prezzi alla pompa di 15 centesimi per litro. Siete gli unici in grado di porre fine alla loro follia fiscale e di fermare questo furto permanente agli automobilisti: nel 2027, VOTATE». L’Emission trading system è quel meccanismo inaugurato nel 2005 con cui l’Europa ha contribuito a ridurre le emissioni di industrie pesanti quali centrali elettriche e grandi impianti energivori. Il sistema prevede un tetto (cap) alle emissioni che si possono produrre e un sistema di scambio (trade) delle quote di emissioni che incarna la logica “chi emette di più paga di più”. Negli ultimi 13 anni ha permesso di raccogliere 175 miliardi di euro, che sono serviti a finanziarie proprio la transizione ecologica europea. Dal 2028 dovrebbe entrare in vigore l’Ets 2 che coinvolgerà altri settori finora tenuti fuori dall’Ets 1: oltre al riscaldamento degli edifici, sarà interessato anche il trasporto stradale. Il Rassemblement National sta giocando di anticipo, così come aveva fatto quando aveva proposto più impianti di condizionamento dell’aria per tutti, e prova a ingraziarsi quelle categorie di lavoratori che potrebbero valergli milioni di voti il prossimo aprile. Il dibattito su aria condizionata sì, aria condizionata no, è stato rapidamente sostituito dalla nuova emergenza carburanti, ma i francesi non hanno dimenticato la canicola che nei mesi scorsi a più riprese li ha investiti, come mai prima era successo. La fine dell’estate è un’illusione: la minaccia esistenziale del caldo estremo continua Siccità e ondate di calore La ministra della Transizione ecologica, Monique Barbut, il 9 settembre ha dichiarato che 64.000 persone dovevano venire raggiunte da camion cisterna perché dai rubinetti delle loro abitazioni non usciva più acqua. La siccità ha prosciugato diverse riserve acquifere e sta esponendo a rischio idrico più di 6 milioni di francesi, soprattutto nel centro del paese e a nord-est, proprio intorno a Strasburgo. Oltre alla siccità e alle ondate di calore, anche la grandine ha contribuito a rendere il 2026 una delle annate vinicole meno produttive degli ultimi 30 anni: l’attesa del ministero dell’Agricoltura è inferiore ai 34 milioni di ettolitri, corrispondenti a 4,5 miliardi di bottiglie. Si tratta di valori più bassi del 6 per cento rispetto all’anno scorso e del 17 per cento rispetto alla media degli ultimi 5 anni. La produzione dello Champagne sarà circa la metà di quella dell’anno scorso, mentre i vini di Bordeaux, grazie alle poche piogge agostane, vedranno un leggero aumento, nonostante gli incendi abbiano distrutto 40.000 ettari di bosco, lambendo tanto la città quanto le vigne. Resa sui carburanti. A ottobre gli sconti saranno azzerati L’autunno sarà caldo perché in strada non scenderà solo chi non riesce a sostenere il caro carburanti. Ci sarà anche chi protesta per andare alla radice del problema: annunciate da una lettera indirizzata al presidente Macron che chiede un piano di adattamento urgente, firmata da più di 30.000 persone, il 26 settembre sono attese manifestazioni per il clima in 400 città di tutto il paese.