I portuali contro la guerra, più di 100 scali nel mondo pronti alla mobilitazione

Lo sciopero generale dei porti indetto per il 30 ottobre dal sindacato Usb ha ormai raggiunto una vera e propria dimensione internazionale. Più di cento scali nel mondo hanno aderito alla giornata di mobilitazione, andando ben oltre i confini della sola Europa. Ad aver aderito sono anche i porti di Tangeri in Marocco, Mersin in Turchia, Veracruz in Messico, diversi scali in India e quello di Oklahoma negli Stati Uniti. Restando nel solo quadrante europeo, lo sciopero interesserà un tratto di costa che va dalla Francia sud-occidentale al Pireo in Grecia, e che rappresenta il 40 percento di tutto il traffico di container nel Mediterraneo, anche grazie all’adesione del principale sindacato francese, la CGT. In ultimo, ha dato la sua adesione alla giornata di mobilitazione anche il Consiglio europeo dei lavoratori portuali. In Italia lo sciopero interesserà almeno otto scali: Ancona, Civitavecchia, Genova, Gioia Tauro, Livorno, Ravenna, Salerno e Trieste. Alla base dello sciopero vi è la lotta dei lavoratori del porto contro la militarizzazione delle banchine, l’economia di guerra, i programmi di riarmo e le ricadute sui salari e sulle condizioni di lavoro. «Le iniziative del 30 ottobre sono in continuità con quelle costruite per il 6 febbraio. Allora i porti coinvolti erano quelli del bacino del Mediterraneo, ed erano poco più di 20. Ora siamo più di cento», spiega Riccardo Petrarolo di USB Mare e Porti di Civitavecchia. «Questa volta, le nostre rivendicazioni si legano a quelle delle altre categorie in lotta contro l’immobilismo dei governi». Il riferimento è agli studenti, ai lavoratori dell’Ilva, agli autotrasportatori e a tutte quelle categorie che nelle ultime settimane in Italia hanno espresso in varie forme la loro opposizione al governo e al carovita causato anche dall’instabilità internazionale. «Quello che i portuali hanno già denunciato e provato a respingere da anni diventa ora una parte fondamentale di una piattaforma che lega istanze di varie categorie, sia nel pubblico che nel privato», aggiunge Petrarolo. Allo sciopero del 30 ottobre aderirà anche il comparto logistico. Il gruppo nazionale USB settore Trasporti ha già confermato la sua partecipazione allo sciopero, coinvolgendo così anche i lavoratori della logistica, del trasporto merci e del trasporto pubblico locale. Tra le rivendicazioni nazionali del sindacato, si inserisce anche la contestazione contro le limitazioni al diritto di sciopero imposte dalla Legge 146/90 sui servizi pubblici essenziali. Le sfide per l’Europa nel mondo che brucia Conoscere i carichi La lotta dei portuali si concentra da tempo anche su un altro aspetto: la trasparenza sui carichi che transitano per i porti italiani e che possono contenere anche materiale militare. Conoscere questo tipo di informazioni permetterebbe ai lavoratori di opporsi allo svolgimento di determinate mansioni sulle navi che trasportano materiale militare, oltre a rendere più sicuro il luogo di lavoro. Pur in mancanza di trasparenza, i portuali da anni si impegnano per bloccare il carico-scarico di armi o anche il loro passaggio per gli scali italiani. Il 22 ottobre, attivisti della Global Sumud Flotilla Italia e i lavoratori del sindacato USB e del Gruppo autonomo portuali (GAP) hanno bloccato l’accesso al porto di Livorno alla nave Sunaid X, che garantisce i rifornimenti alla base statunitense di Sigonella. Gli attivisti della Flotilla hanno condotto delle azioni di disturbo in mare, mentre i lavoratori del porto si sono radunati all’ingresso del Terminal Darsena Toscana in segno di protesta. Come spiegato dal sindacato USB in un comunicato stampa, l’agenzia logistica della Difesa degli Stati Uniti utilizza la nave Sunaid X per collegare Livorno alla base militare di Sigonella, «con trasporti che comprendono prodotti chimici sfusi, vernici, generi alimentari e batterie al litio destinate ai droni, oltre a batterie installate su apparecchiature la cui natura non risulta maggiormente specificata nelle informazioni in nostro possesso». «Non lavoriamo per la guerra»: i portuali sfidano (ancora) il traffico di armi Intanto a Genova si muovono i primi passi per istituire un Osservatorio consiliare permanente per la trasparenza, la sostenibilità etica e la sicurezza dei lavoratori del porto, dietro iniziativa del centro di ricerca The Weapon Watch e dei lavoratori portuali del CALP. Secondo i suoi promotori, si tratta di un vero e proprio meccanismo di governance trasparente e democratico che vedrà la partecipazione di tutti gli attori coinvolti: lavoratori e sindacati, autorità statali, istituzioni locali, operatori economici e società civile. Il compito di questo Osservatorio sarebbe quello di discutere, monitorare e stabilire regole condivise, superando l’attuale segretezza commerciale e amministrativa del settore. Un meccanismo di questo tipo sarebbe il primo in Europa e vedrebbe i sindacati entrare nel merito anche di questioni di carattere politico. Ancora una volta, la base giuridica di partenza è la legge 185/90 sull’import/export di materiali di armamento, già usata dai portuali per opporsi al transito di armi negli scali italiani.