Crosetto a Dubai e l’affare di Drass. La vera storia dell’incontro fantasma

È una storia di misteri irrisolti. Ma anche di veleni, gelosie e affari multimilionari. A distanza di due mesi dal viaggio del ministro della Difesa Guido Crosetto a Dubai non solo non si è fatta piena chiarezza sulle date e i motivi della sua trasferta, ma emergono anche nuovi retroscena sul molto presunto incontro tra il capo del dicastero di via XX Settembre e il direttore dell’azienda di tecnologie subacquee Drass, Sergio Cappelletti. Stavolta la novità non riguarda il rendez vous tra i due – che, come ribadito con grande lentezza sia da Crosetto sia da Cappelletti non ci sarebbe mai stato – ma le ragioni per cui la voce di quell’incontro si è fatta largo e ha preso piede. Come mai, chi e perché ha messo in giro tra le redazioni la voce che il ministro Crosetto avesse incontrato di nascosto il manager livornese a Dubai? Chi aveva interesse a che quell’indiscrezione – prima non negata, poi ufficialmente smentita dai diretti interessati – attecchisse? Per rispondere a tutte queste domande bisogna fare un passo indietro. E ricostruire la vicenda. Quel finanziamento della Drass srl al partito di Meloni La genesi Che inizia il 28 febbraio scorso. Quando Valeria Pacelli del Fatto quotidiano riporta la notizia di Crosetto bloccato, per l’attacco iraniano, nella città emiratina. Il ministro rientrerà a Roma ventiquattr’ore dopo su un volo di Stato pagato di tasca propria. I suoi strani spostamenti diventano subito un caso. Perché il numero uno della Difesa era a Dubai, senza scorta e senza che i servizi segreti ne fossero a conoscenza, quando i rischi della crisi geopolitica era nota a tutti? Con chi era? Chi ha visto? Interrogativi a cui sono seguite risposte contrastanti e contraddittorie. Dopo varie versioni, il ministro ha dichiarato in una commissione parlamentare di essere partito con un volo commerciale per «unirsi alla famiglia», ma anche per imprecisati «impegni istituzionali». Unico impegno, pubblicizzato solo ad incontro avvenuto, con il sottosegretario alla Difesa degli Emirati, Mohammed bin Mubarak al Mazrouei. Di cui nessuno sapeva nulla. Il sottosegretario con delega all’Intelligence Alfredo Mantovano disse che, trattandosi di «ferie», né l’Aise né l’Aisi erano tenute a monitorare il viaggio di Crosetto. Che però, per bocca sua e degli Emirati, era in Medio Oriente anche per incontri istituzionali. Passa qualche giorno, e arriva un’altra rivelazione del Fatto: nei giorni in cui il ministro era a Dubai, c’era anche il direttore di Drass Cappelletti, al centro di un affare importante, dal valore di 480 milioni di euro: la vendita di sommergibili all’Indonesia, lo stesso paese che riceverà gratuitamente dall’Italia una nave simbolo della Marina militare, la Garibaldi, valutata ad oggi 54 milioni. La presenza simultanea negli Emirati di Crosetto e dell’imprenditore appare dunque suggestiva. I due si sono incontrati? Una domanda lecita che Il Fatto e Domani hanno posto ai diretti interessati, i quali, almeno in un primo momento, non hanno né confermato né smentito. Società a Dubai e affitti d’oro. Ecco Botti, l’amico di Crosetto Gli spifferi La smentita, come detto, è arrivata solo qualche tempo dopo: a seguito di un servizio di Piazzapulita, su La7, in cui era stato trasmesso l’audio di una persona definita come «vicina a Drass» che sosteneva che i due si fossero visti all’aeroporto di Dubai, «la mattina di quando è scoppiato il conflitto, c’erano le loro mogli, e loro due, vicino al gate, con tutti i bagagli», dice la fonte all’inviato di Formigli. È a questo punto che la vicenda si è trasformata ancora di più in un giallo. Perché Crosetto e Cappelletti non avevano smentito subito? E, soprattutto, perché la persona «vicina» all’azienda dei sottomarini ha diffuso una versione – quella sull’incontro in aeroporto – che è «falsa» a detta di Crosetto e Cappelletti? A quest’ultima domanda Domani è in grado di rispondere. La persona «vicina a Drass» è un dipendente di una grande agenzia di comunicazione, la Comin & Parners, che dopo l’affair Dubai aveva ottenuto da Drass e Cappelletti una piccola commessa da 20mila euro. Contratto che la stessa agenzia ha deciso unilateralmente di recedere il 31 marzo, pochi giorni dopo la puntata di Piazza Pulita. Dall’entourage della Difesa qualcuno sostiene che non si sia trattato, da parte del dipendente di Comin, di un banale errore di comunicazione di chi, invece di aiutare l’azienda, la danneggia. Ma che sarebbe stato una sorta di doppio gioco, per favorire qualche concorrente o antipatizzante di Drass o un avversario di Crosetto. «C’era, forse, la volontà di azzoppare Drass, che aveva fatto un ottimo contratto con gli indonesiani? E di farlo raccontando del presunto incontro all’aeroporto e, pertanto, dell’altrettanta presunta vicinanza di Cappelletti a Crosetto?», si domandano fonti governative. «Nessun complotto, ma solo un banale errore di un giovane comunicatore, che non pensava sarebbe stato registrato», chiariscono invece dall’agenzia. Crosetto imbarazza Mantovano. Sul caso Dubai mistero infinito L’affare Ora, a vedere l’origine dell’affaire Drass, si può però capire se ci fossero o meno aziende scontente del nuovo business di Cappelletti. «Sostenere che Drass sia stata avvantaggiata non ha senso neanche nelle teorie più complottistiche – ha detto Cappelletti in un video autoprodotto – Il nostro contratto era già nato nel 2024 con comunicazione scritta da parte dell’Indonesia: inizialmente riguardava ben 12 sottomarini. Ma – ha continuato il manager – l’affare ha ingolosito molte aziende, anche nazionali, ed è nata una competizione. Le aziende sono andate in Indonesia a trattare e il nostro budget alla fine si è ridotto per fare spazio ad altri». In effetti, come risulta a Domani, due anni fa Drass stava negoziando con il governo indonesiano la commessa per un valore complessivo di 1,4 miliardi di dollari. Nel frattempo però accadevano due cose: Fincantieri firmava un accordo per vendere fregate Fremm all’Indonesia per circa 1,6 miliardi di euro, e il governo indonesiano identificava, come “compensazione” dell’accordo G2G (governo-governo) l’acquisto della portaelicotteri Garibaldi. La revisione dei sistemi elettronici della vecchia nave secondo gli indonesiani devono essere però fatti da Leonardo, che li monta anche sulle fregate appena comprate da Fincantieri. È a quel punto che il mega contratto Drass viene “tagliato” dagli indonesiani e ridotto a due sottomarini sui 12 previsti, con un contratto che arriva a 430 milioni di euro spalmati su cinque anni. Tuttavia la cessione della nave Garibaldi, nei sospetti del palazzo, viene associata a un vantaggio ottenuto da Drass, (azienda che aveva finanziato anche Fratelli d’Italia con circa 20mila euro). E le indiscrezioni divulgate dall’agenzia di comunicazione sull’incontro (negato) tra Crosetto e il manager dell’azienda Cappelletti ne avrebbero acuito la percezione. Pertanto, alle tante domande che ruotano attorno alla Dubai story – prima tra tutte cos’ha fatto il ministro Crosetto in quei giorni negli Emirati? – se ne aggiunge un’altra: chi avrebbe voluto estromettere dall’affare indonesiano la Drass? O creargli problemi? Probabilmente questa intricata matassa verrà sbrogliata se Crosetto e Cappelletti accetteranno di essere sentiti dalla commissione Difesa delle Camere, che ne ha chiesto l’audizione. Dubai, Mantovano: «Crosetto in viaggio? I servizi non controllano i politici»