La manovra delle briciole. Caro benzina, protesta dei tir

Il conto della prossima manovra è arrivato a Bruxelles: 23,5 miliardi in tutto, con molti punti ancora da chiarire e accompagnato dalla sensazione che, ancora una volta, nella Finanziaria ci sia poco e niente per rilanciare l’economia. Il governo ha licenziato il Dpb, il draft budgetary plan, ovvero la bozza della legge di Bilancio e gli effetti finanziari attesi. Così sorgono già i primi interrogativi. Il primo: da dove arrivano i soldi? Si prevede che ci sia il contributo del settore finanziario – quello delle banche e delle assicurazioni chiesto a gran voce dalla Lega – che vale circa 5 miliardi, mentre le altre coperture derivano dalla revisione delle spese dei ministeri, dalle misure in materia di gioco e da altre voci al momento non specificate. Tutto è ancora fumoso e offre il fianco alle opposizioni con il presidente dei senatori Pd, Francesco Boccia, che definisce la Finanziaria 2027 «il conto del fallimento di Meloni». La manovra del «dipende», Meloni non sa cosa fare sull’Irpef Tanto più che fonti dell’Abi (Associazione bancaria italiana) hanno fatto sapere che l’associazione «resta in attesa dei dettagli» sui 5 miliardi che il settore dovrà fornire, visto che non ci sarebbero stati né negoziazioni né preavviso da parte del governo e non è noto come sarà diviso l’onere del pagamento. Le banche rimangono contrarie a nuovi esborsi visto che, già lo scorso anno, si era raggiunto un accordo triennale da 10 miliardi di euro di contributi. In altre parole, la bozza di legge di Bilancio è già stata messa in discussione da uno dei principali contributori. Con il risultato che le uniche coperture certe, a oggi, sono quelle dei tagli ai ministeri. L’altro aspetto è quanto metterà sul piatto il governo per mitigare gli effetti della crisi e rilanciare l’economia. Secondo il documento – e ammesso che le coperture infine ci siano – ci saranno 5 miliardi destinati alle famiglie e alla spesa sociale (la stessa cifra che dovrebbe versare il comparto finanziario) e 3,3 miliardi alle imprese che serviranno a «rafforzare la competitività del sistema produttivo nonché al sostegno ai prezzi dell’energia». Altri 4,5 miliardi spettano alla difesa, alla sanità 2,3 miliardi mentre alle misure fiscali 2,1 miliardi. Negativa è anche la stima del deficit: al 3,4 del Pil nel 2027 e al 3,2 nel 2028, dopo il mancato rientro sotto il 3 per cento atteso e non raggiunto quest’anno per uscire dalla procedura di infrazione. Taxi, camion e trattori: Meloni tradisce gli amici col caro gasolio Gli autotrasportatori In questo clima di incertezza, irrompe la realtà. Mentre il governo si interroga su dove trovare le risorse, il caro carburanti ha fatto scattare la rivolta degli autotrasportatori, che minacciano di paralizzare il paese. Le proteste, nate spontaneamente, si sono diffuse a macchia d’olio partendo dalle regioni del Mezzogiorno. Tutto poi è collegato: lo sciopero della raffineria di Taranto ha fatto scoppiare l’emergenza carburanti in Puglia e Calabria, con distributori a secco e lunghe file alle stazioni di servizio. Il presidente di Conftrasporto, Pasquale Russo, ha chiesto al governo una «urgente convocazione» delle associazioni di autotrasporto, «altrimenti dovremo ricorrere alla valutazione di un fermo nazionale e si bloccherà il paese». La minaccia è chiara perché «la situazione è molto preoccupante». Le proteste sono «spontanee, non governate e non proclamate dalle associazioni di categoria» e «si stanno allargando in queste ore perché abbiamo notizia che altri trasportatori di altre aree, soprattutto del Mezzogiorno d’Italia, si stanno organizzando per fare blocchi stradali». Insomma, il rischio è che il Paese venga preso in ostaggio dall’esasperazione del comparto più colpito dal caro-energia. La richiesta è quella di ulteriori stanziamenti per frenare il rialzo del diesel visto che, dall’inizio della guerra in Iran, c’è stato un aumento di 50 centesimi al litro. La reazione del governo è stata decisamente meno solerte rispetto alle richieste. Il ministero dei Trasporti, guidato da Matteo Salvini, ha convocato le rappresentanze di settore per martedì 27 ottobre, insieme a Mef e ministero delle Imprese. Nelle prossime due settimane, però, potrebbe accadere di tutto. «O nel giro di qualche giorno arrivano una risposta rapida e la convocazione», oppure «non è escluso il fermo», ha detto il segretario di Assotir Claudio Donati, secondo cui «la politica sta sottovalutando la situazione». Ucraina, i ricatti di Musk e la tregua che non c’è Kiev non ha più Patriot L’affondo di Trump Il settore energetico è il più critico in questo momento e anche dagli Stati Uniti arrivano segnali negativi verso la premier, che in Parlamento ha definito «rischiosa» l’intesa di Donald Trump per il diesel russo. Le parole di Meloni riguardavano le conseguenze per l’Ucraina di questo allentamento della morsa su Mosca. Il presidente americano, però, è in seria difficoltà in vista delle elezioni di midterm e dare respiro sul fronte dei costi del carburante è una delle mosse per risollevare il proprio gradimento. «Il presidente Trump ha negoziato con successo un altro grande accordo per fornire al mercato globale enormi quantità di diesel e abbassare i prezzi», ha detto a Repubblica un portavoce della Casa Bianca in risposta a Meloni, «abbassare i prezzi per i grandi agricoltori, camionisti e famiglie americane rimane una priorità assoluta». Così le nubi della politica estera tornano ad addensarsi sul governo. Aula vuota per Giorgetti e litigi sul taglio Irpef: la manovra è nel caos