Per capire il woke il M5s si occupi di rider e cittadinanza

Sempre a proposito di woke. Per me la persona che più ha difeso i diritti sul lavoro negli ultimi anni e che di fatto ha creato una politica del lavoro, applicando in modo molto rigoroso le leggi sullo sfruttamento è stato Paolo Storari, il pm di Milano che ha imposto un cambiamento drastico attraverso un controllo giudiziario delle aziende. È di questi giorni la notizia che a Glovo non ha ancora rimesso a posto le cose e quindi non gli viene tolto il controllo giudiziario. Ora quanto pesa la mancanza di cittadinanza sulla mancanza di tutele sul lavoro dei rider? Se Giuseppe Conte avesse voluto fare la legge sullo ius soli, le cose sarebbero molto cambiate. La situazione dei rider è una prateria di sfruttamento anche per questo. Per registrarsi sulle piattaforme servono documenti regolari, e chi non li ha lavora con account altrui. Da questo è nato un mercato con la cessione del proprio account Glovo, Just Eat o Deliveroo a persone senza permesso di soggiorno, dietro una quota in percentuale sulle consegne. C’è un’inchiesta recente del Sole 24 Ore che descrive il sistema: le prede perfette sono gli irregolari senza permesso di soggiorno e chi non ha risorse per iniziare, con reti di caporali digitali che vendono “pacchetti lavoro", patenti false, software per manipolare le app e account già registrati acquistabili su Telegram a 1.500 euro, con trattenute che arrivano sopra al 50 per cento dei guadagni. Ovviamente le persone che lavorano così sono fuori da tutte le tutele della legge dei Cinque stelle sui rider, fuori dal contratto scritto, dalla tutela Inail, dal compenso minimo, dato che sono intestati a un altro. La legge sui rider, la 128/2019, cioè, protegge solo chi è ammesso al mercato normale dalla Bossi-Fini. La mancata eliminazione della Bossi-Fini e la mancata approvazione di una legge di estensione della cittadinanza hanno contribuito molto a creare questa ricattabilità come modello di business. Il problema non è il woke, sono i diritti che retrocedono Il caso Uber Eats Il caso Uber Eats lo ha mostrato in purezza: per i pm di Milano, Uber attraverso società di intermediazione di manodopera avrebbe sfruttato i migranti provenienti da contesti di guerra, i richiedenti asilo e le persone che vivevano in centri di accoglienza temporanei e in «stato di bisogno», pagati sempre 3 euro a consegna indipendentemente da distanza, meteo e orario, con le mance trattenute e minacce a chi si ribellava. L’amministrazione giudiziaria di Uber Eats è del 29 maggio 2020, sei mesi dopo l’entrata in vigore della legge voluta dai Cinque stelle sui rider. La legge c’era già, ma la condizione giuridica dei lavoratori la rendeva inapplicabile e inapplicata. L’indagine milanese è partita dalla sicurezza sul lavoro ed era arrivata alla presenza di tre rider senza documenti. Avete sentito di un disegno di legge dei Cinque stelle sull’abolizione dei Cpr? Avete visto Conte incatenarsi davanti a un Cpr? È Il paradosso del permesso di soggiorno: anche per chi è regolare, l’inquadramento dei rider collide coi requisiti del Testo unico immigrazione. Ci sono casi documentati di rider a cui le questure negano il permesso di lungo periodo giudicando i redditi Glovo «attività non esercitata abitualmente». Che facciamo, quindi per combattere le disuguaglianze e non occuparci del woke, come dichiara Conte? Che facciamo se l’inquadramento fa sì che il migrante non possa contare sul solo lavoro da rider per raggiungere i circa seimila euro di reddito minimo richiesto, se non aprendo una partita Iva con tutti i costi a proprio carico? È evidente che c’è un problema di razzismo sistemico. È la logica Bossi-Fini contro la gig economy: il permesso richiede un lavoro “vero” per così dire, ma ovviamente la piattaforma è costruita per non dartelo. Quando nel 2020 si è aperta la finestra di emersione, il mondo dei rider ne è rimasto fuori: la regolarizzazione copriva solo agricoltura, lavoro domestico e cura, e secondo le stime Inps due terzi dei lavoratori stranieri con rapporto irregolare restavano fuori dai tre settori individuati. I rider, proprio i lavoratori celebrati come gli eroi delle consegne in lockdown, nei mesi stessi del commissariamento Uber, non hanno potuto emergere né regolarizzarsi. E questo sotto il Conte II, il buono, non il cattivo Conte I quello dei decreti Sicurezza con Salvini. Il M5s ha regolato il rapporto di lavoro dei rider fingendo che il soggetto di quel lavoro fosse neutro, mentre la composizione reale della forza lavoro (in larga parte non cittadini, spesso richiedenti asilo) fa sì che la tutela lavoristica senza riforma della condizione giuridica del migrante sia strutturalmente monca. Quindi? Non abbandonare lo “smontaggio”. Serve più cultura woke, non meno