Flotta ombra, Putin minaccia: «Rappresaglia sulle navi Ue»

Il presidente russo, Vladimir Putin, lancia una nuova minaccia all’Europa e paventa una guerra al naviglio commerciale europeo, in rappresaglia ai sequestri e alle sanzioni che l’Ue ha approvato contro la cosiddetta «flotta ombra» russa. L’Europa vuole «restringere la libertà di movimento delle imbarcazioni appartenenti ai nostri operatori economici, attività pacifiche, sottolineo», ha detto Putin, definendo queste attività «pirateria» e «rapine». Il presidente russo si riferisce alle disposizioni contenute nel 21esimo pacchetto di sanzioni approvato dall’Ue lo scorso 23 luglio, che include l’autorizzazione per gli Stati membri a sequestrare navi russe che navighino in violazione delle sanzioni e a rivenderne il carico. «Se queste decisioni saranno messe in pratica – ha aggiunto Putin – ci vedremo costretti a rispondere nella stessa maniera». È il mar d’Azov il nuovo fronte di guerra. «L’Ucraina è riuscita a isolare la Crimea» Battaglia navale Putin ha tenuto il suo discorso mentre assisteva alle esercitazioni della flotta del Pacifico, nell’estremo oriente della Federazione Russa. Il presidente russo ha detto che la rappresaglia di Mosca non si limiterà alle acque in cui avvengono i sequestri. La flotta russa agirà «ovunque, anche nell'area di responsabilità della flotta del Pacifico». L’ammiraglio Viktor Liina ha aggiunto che la flotta del Pacifico possiede già tutte le capacità necessarie a portare a termine la missione: «Conosciamo le rotte, cosa trasportano le navi e a chi appartengono». Ancora più esplicito il vicepresidente del Consiglio di Sicurezza russo, l’ex presidente Dmitri Medvedev: «Abbiamo diritto di attaccare ovunque le imbarcazioni del nemico». Si apre così un nuovo capitolo della lotta a quella che gli alleati dell’Ucraina chiamano la «flotta ombra» della Federazione Russa. Un nome evocativo, che in realtà nasconde la pratica molto diffusa in tutto il mondo di registrare le navi cargo presso una giurisdizione diversa da quella dei proprietari delle navi, per risparmiare su tasse e burocrazia. Tramite i vari pacchetti di sanzioni, l’Ue ha autorizzato l’ispezione in mare di imbarcazioni che si sospetta siano in violazione del regime sanzionatorio. Ad esempio, navi che trasportano petrolio venduto a un prezzo superiore al tetto stabilito dalle sanzioni, oppure materie prime come grano e olio di semi ricavato dai territori occupati dell’Ucraina. Ma anche con questa legislazione, il sequestro di navi appartenenti a paesi terzi rimane legalmente complicato e la maggior parte dei casi di navi della «flotta ombra» effettivamente sequestrate sono casi in cui le autorità europee hanno accertato che la registrazione dell’imbarcazione era falsa. Navi “prive di Stato” possono essere più facilmente sequestrate senza violare il diritto internazionale. Flotta ombra e la leva di Hormuz: così l’Iran si finanzia (e resiste) La marina italiana Lo scorso 3 agosto, un’imbarcazione sospetta, la petroliera Toa Payoh, è stata fermata dalla marina italiana impegnata nell’operazione Irini. I militari italiani sono saliti a bordo per esaminare documenti ed effettuare controlli, ma l’operazione non aveva lo scopo di sequestrare la nave. Anche se il 21esimo pacchetto di sanzioni Ue e la risposta muscolare di Putin, probabilmente, non porteranno a una guerra commerciale tra Unione europea e Federazione russa, le parole di Putin mostrano come il controllo dei mari sia sempre più centrale nel conflitto tra Russia da un lato e Ucraina e i suoi alleati dall’altro. Mentre Putin lamenta l’illegalità delle azioni europee, infatti, droni e missili russi hanno colpito sistematicamente tutte le imbarcazioni neutrali che nelle ultime tre settimane hanno cercato di raggiungere i porti ucraini, uccidendo almeno dieci marinai e bloccando completamente il traffico commerciale di Kiev. Nelle settimane precedenti, gli ucraini avevano provato a mettere in atto una manovra simile, colpendo il traffico marittimo russo nel mar Nero, ma finendo con il danneggiare anche diverse imbarcazioni neutrali. Il problema di questa operazione, però, non è soltanto la brutale rappresaglia russa, ma anche il fatto che questa manovra non è piaciuta a tutti gli alleati. Il Financial Times ha rivelato che Kiev ha limitato i suoi attacchi su richiesta del vicepresidente degli Stati Uniti, JD Vance. Secondo il quotidiano, un mese fa Vance avrebbe chiesto agli ucraini di sospendere gli attacchi contro petroliere che facevano scalo nel porto russo di Novorossijsk, il principale scalo petrolifero del mar Nero, dove terminano diversi oleodotti provenienti da Russia, Kazakistan e altri paesi dell’area del mar Caspio. Non è certo la prima volta che la Casa Bianca si preoccupa per le conseguenze degli attacchi ucraini sul prezzo mondiale del petrolio. Già l'amministrazione Biden aveva chiesto a Kiev di limitare i suoi attacchi alle infrastrutture energetiche russe. Il successore, Donald Trump, ha rimosso il divieto per quanto riguarda le raffinerie situate sul territorio russo. Ma con le conseguenze della guerra in Iran sul prezzo del petrolio ancora visibili, non è disposto a lasciare che gli ucraini si difendano completamente come meglio credono. Il prezzo della benzina ai distributori americani viene comunque per primo. Miliardi, crypto e la rete “italiana”: la finanza parallela di Putin