La storia estremista del pilota Flydubai che Tel Aviv ha ignorato

Nelle ore in cui atterrava il primo volo per Tel Aviv proveniente dagli Emirati Arabi Uniti, dopo la sospensione dei collegamenti disposta in seguito all’incidente sul volo Flydubai, veniva identificato il copilota che ha tentato di dirottare l’aereo: si chiama Hamam al-Hammami, è omanita (ma sua madre è siriana) e ha 29 anni. E sì, stava pianificando un attentato terroristico sul velivolo che è stato poi costretto ad atterrare in Arabia Saudita senza raggiungere Israele. Lo ha accertato procuratore generale emiratino Al Shamsi: «Il copilota», si legge nel documento del togato, «aveva iniziato a compiere un atto terroristico aggredendo il comandante in cabina di pilotaggio usando l'ascia di emergenza» e ha tentato «di prendere il controllo dell'aereo». Le indagini sono ancora in corso; motivi e motivazioni, eventuale matrice islamista, gruppo d’origine o organizzazione a cui era collegato: tutto questo non è ancora stato chiarito. Esiste e circola però la sua foto in divisa: un sorriso sincero, aperto, sotto occhi grandi che stanno dietro gli occhiali quadrati, barba e capelli in ordine. È un’immagine che irradia il contrario del suo gesto, che ha messo a rischio 182 passeggeri del volo FZ1073 che sono precipitati per 16.625 piedi in poco più di 30 secondi. Il day after di Flydubai, Netanyahu sotto accusa. Trump: «Ipotesi Iran». Le falle nella sicurezza Divieto di volo Dopo gli studi alla Buckinghamshire New University, ha lavorato per sette anni con Oman Air ma ha dovuto lasciare il paese dopo essere stato raggiunto da un divieto di volo delle autorità: c era il timore che avesse abbracciato - si legge sul Wall Street Journal - «idee estremiste». Poi nel 2025 è passato nei ranghi della Royal Air Maroc e solo da otto mesi lavorava nella compagnia di Dubai. Sono stati pubblicati sul suo profilo LinkedIn, circa 9 ore l’accaduto - ma non si sa ancora da chi o se fossero già programmati - dei filmati girati dalla cabina di pilotaggio di un Boeing 737 Max, di aerei di compagnie israeliane come El Al, e una foto di Ayman al-Zawahiri, il successore di Osama bin Laden. Ci sono anche altri interrogativi a cui dovrà rispondere la compagnia aerea, che sono altri e centrali per gli inquirenti: perché è stato assunto da una compagnia di un paese alleato di Israele se aveva già ricevuto il divieto di volare in Oman? Quanti altri precedenti e di quanti piloti non sono stati controllati nel settore? Israele ha accordi per impedire alle compagnie di far volare piloti provenienti da nazioni con cui non intrattiene relazioni diplomatiche e Tel Aviv e Oman non hanno relazioni diplomatiche: almeno, non ufficiali. Haaretz riferiva che Tel Aviv aveva ricevuto in anticipo l’elenco dell’equipaggio: Mossad e ministero dei Trasporti erano tenuti a controllarlo prima che decollasse l’aereo. Adesso un team israeliano sta raggiungendo l’attentatore per interrogarlo. Le falle nella sicurezza israeliana sono troppe per passare inosservate. Il vicepremier e ministro della Difesa emiratino, il principe ereditario Hamdan bin Mohammed, ha raggiunto invece nel suo letto d’ospedale l’altro pilota, il comandante indiano Smit Machchhar, per ringraziarlo per «la sua passione, il suo coraggio», per definirlo «eroe che ha affrontato il terrore». E la lotta ad esso prosegue: questo tentativo dell’assalitore omanita arriva come «monito del fatto che lo scontro non è ancora terminato». Gli Emirati, ha detto Anwar Gargash, consigliere del presidente, non avranno “nessuna tolleranza per l'estremismo né indulgenza verso la sua retorica”. Il segretario di Stato Marco Rubio, il segretario alla Difesa Pete Hegseth, l'inviato della Casa Bianca Steve Witkoff, il direttore della Cia John Ratcliffe e il capo dello Stato Maggiore congiunto, generale Dan Caine. Come carbonari, gli uomini di Trump, sotto l’egida del vicepresidente Vance, si sono riuniti in segreto nella residenza presidenziale di Camp David: lo dice Axios, che ha fonti tra i funzionari che devono decidere quali passi compiere - ma soprattutto quando - per mettere fine alla guerra in Iran, cercare di arginare il conflitto in Yemen tra Arabia Saudita e Houthi (che sono tornati a colpire una raffineria della Aramco a Riad). Insomma, per spegnere un conflitto in Medio Oriente che loro stessi hanno appiccato mentre altre due, tre petroliere sono state colpite mentre tentavano di attraversare Hormuz. Una riunione del genere, non annunciata dall’amministrazione, è avvenuta a giugno 2025: pochi giorni dopo Israele stava attaccando l’Iran- dove la moneta dei pasdaran ha toccato un nuovo record storico negativo e ora per acquistare un euro servono tre milioni di rial. La Corte suprema dà un colpo a Netanyahu: anche i partiti arabi ammessi alle elezioni L’atomo o la droga? Oggi, prima o dopo il voto midterm, il tycoon torna a sognare di far piovere fuoco sull’Iran. Intanto però rilascia dichiarazioni che lasciano tutti a bocca aperta: sia i suoi elettori, sia esperti come James Acton, co-direttore del Programma di politica nucleare presso la Carnegie Endowment for International Peace. Durante un comizio in Oklahoma, Trump ha detto che i suoi bombardieri, «macchine incredibili guidate dai piloti più eccezionali del mondo», hanno colpito i siti nucleari iraniani, ma «beh, in realtà erano fabbriche di droga. È quello che facevano: nucleare e droga. Trattavano droga, ma si occupavano anche di nucleare». Perché Trump ha detto questo? Se lo sono chiesti quasi tutti i giornali americani. Poi la Cnn ha sentenziato meglio degli altri: «Forse non lo sapremo mai con certezza». È il Mad Man che guida l’America. Altre navi e altre truppe. Così Trump prepara il nuovo attacco contro l’Iran