Il Mondiale di Antonelli nell’Italia in cui i giovani non sognano più di guidare

Il gran capo della Formula 1, Stefano Domenicali, è nato a Imola, a una cinquantina di chilometri dalla casa in cui Antonelli è cresciuto. E non ci ha messo molto a riconoscere che «Kimi infrange le regole, ha attratto nuove generazioni e fa bene a tutta la Formula 1». Più dei cartoni animati, dei film, di Instagram e di TikTok. Più di Brad Pitt e delle serie tv. È Antonelli la calamita per i ragazzi come lui. Il suo sorriso ha svecchiato un pubblico che tendeva a ingrigirsi sul divano e ha portato la Formula 1 altrove. «Il cambio di passo che abbiamo fatto è stato quello di cercare di coinvolgere con linguaggi e narrazioni diversi i giovani, aprire il nostro mondo in una maniera diversa, non parlare solo di sport, che è fondamentale, ma proporci come un elemento di congiunzione tra quelli che sono i temi di lifestyle, quelli che sono i temi di intrattenimento puro, musica, costume, forme di spettacolo, e far vivere con entusiasmo e passione la piattaforma che offriamo», ha detto ancora Domenicali. E Antonelli è perfetto per questo. Una maturità diversa epaselect epa12930753 Mercedes driver Andrea Kimi Antonelli of Italy competes in the Formula 1 Miami Grand Prix at the Miami International Autodrome in Miami Gardens, Florida, USA, 03 May 2026. EPA/CRISTOBAL HERRERA-ULASHKEVICHEPA Kimi che ha debuttato in F1 prima di prendere la maturità, con un tema sul rispetto. Kimi che la notte prima degli esami ha ascoltato Venditti (e come ti sbagli) insieme ai suoi amici e ha festeggiato lo scudetto della pallacanestro della Virtus, come la metà degli studenti bolognesi (l’altra metà tifa Fortitudo). Kimi che quando è arrivato in Formula 1 aveva appena preso la patente, a San Marino. Si era esercitato con la macchina della zia e il furgone del padre per allenarsi al cambio manuale, lui che non lo aveva mai usato. Nella prova scritta aveva sbagliato una sola risposta, un quiz sulle luci di stazionamento. Per l’esame di pratica aveva guidato una Golf grigia con cambio manuale, i doppi pedali e la scritta scuola guida sullo sportello davanti. Un paio di volte aveva dimenticato di mettere la freccia, del resto in pista la freccia non si usa. Ma alla fine l’ingegner Sara Giusti della Motorizzazione della piccola Repubblica lo aveva promosso, e ci mancherebbe pure. Una sfida tra innovazioni: alla Formula 1 non serve cercare il pilota migliore All’inizio di questa stagione, dopo che la prima gli aveva riservato diverse delusioni, Antonelli si è presentato in pista con una maturità diversa, conquistata lontano dai banchi di scuola. È andato a vivere da solo, per dirne una. «Sto imparando a fare le pulizie e le lavatrici. Mi piace, è casa mia, ci tengo che sia in ordine e a gestire le mie cose». La sua vita lontano dai riflettori somiglia di più a quella di un ragazzo della sua età che a quella delle superstar della pista: l’anno scorso ha portato al Gran premio di Imola i suoi compagni di classe della 5ªG del Salvemini, quest’anno ha festeggiato il compleanno andando a giocare con gli amici e la sorella Maggie all’Aquafan di Riccione. Quando è a San Marino gioca a padel, esce in bici, la sera si va al pub o al bowling. Nel suo giro ci sono anche i piloti del Motomondiale, Marco Bezzecchi lo ha conosciuto grazie a Valentino Rossi e adesso giocano a briscola insieme. Il Bez gli ha presentato i suoi amici. «Adesso li chiama, si vede con loro senza di me». Ragazzo, uomo, campione del mondo: il romanzo di formazione di Kimi Antonelli Cambio di prospettiva Quella di Antonelli è una storia bellissima da raccontare (lo ha detto Charles Leclerc, mica noi), ma è piena di paradossi. Da oggi la Formula 1 ha un campione del mondo neopatentato (condizione che dura tre anni secondo la legge italiana). Oggi la Formula 1 ha per campione del mondo un ventenne italiano, ma mentre Kimi cresceva tra i paddock, il rombo dei motori e il puzzo di benzina, in Italia avveniva una rivoluzione silenziosa. Nel nostro paese il 72% degli over 50 ha ottenuto la patente a 18 anni. La percentuale però cala fino al 46% se si considerano gli under 25. Ed è ancora più bassa nelle grandi città: 35% a Milano, 39% a Torino. Sale al Sud e nelle Isole, dove la mobilità con i mezzi pubblici è più complicata e i ragazzi hanno fretta di rendersi autonomi. Ma certo è un altro mondo, prendere la patente non è più tra le priorità dei giovani, non è più sentito come un passaggio obbligato verso l’età adulta. Da Mario Kart agli Oscar: così la Formula 1 è diventata puro cinema Fino a vent’anni fa l’auto era un sogno che rispondeva al desiderio di libertà, oggi i ragazzi sono più consapevoli, digitali, pragmatici, e hanno interessi diversi, compresa la preoccupazione crescente per un mondo più sostenibile. C’è da considerare il fattore sicurezza: i ragazzi hanno una diversa percezione del rischio e della responsabilità. E certamente una parte importante ce l’hanno anche i costi: il prezzo medio di un’auto in Italia è di 30mila euro, e il mantenimento costa circa 4mila euro l’anno. Il risultato? I diciottenni di oggi si muovono ogni giorno con almeno due mezzi diversi: il 52,7% cammina regolarmente, il 45,8% usa i mezzi pubblici, il 28,2% la bici e il 44% l’auto ma guidata dagli adulti (che sono più disponibili di un tempo ad accompagnare figli e nipoti non patentati). Oggi sentirsi adulti vuol dire soprattutto viaggiare. Il desiderio principale dei diciottenni è partire: il 29,2% viaggerebbe tutto l’anno, il 26,1% vorrebbe conoscere altri continenti e il 22,9% punta sogna di andare a studiare all’estero. Il viaggio come opportunità, autonomia, scoperta. Quello che era l’auto fino a qualche decennio fa. Quanto a guidare, ci sarà il tempo anche per quello. Ma non subito. Antonelli e la nuova Italia dei campioni negli sport che credevamo perduti Non è una Formula 1 per vecchi: ecco chi potrebbe essere il prossimo Kimi Antonelli Kimi Antonelli, il baby fenomeno che rende semplice la Formula 1